用時(shí)7天完成盾構(gòu)組裝，青島地鐵8號(hào)線支線今年首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井

青島日報(bào)社／觀海新聞1月12日訊 1月8日，青島地鐵8號(hào)線支線瀘州路站－蘭州西路站區(qū)間盾構(gòu)設(shè)備順利下井。這是8號(hào)線支線今年首臺(tái)順利下井的盾構(gòu)，為全面進(jìn)入盾構(gòu)大干階段奠定了良好基礎(chǔ)。

地鐵8號(hào)線支線瀘－蘭區(qū)間全長約0．86千米，區(qū)間全部位于市政道路下方，還涉及下穿云溪河、杭州路實(shí)驗(yàn)小學(xué)橋，施工環(huán)境復(fù)雜，施工風(fēng)險(xiǎn)高。為保證盾構(gòu)順利始發(fā)及掘進(jìn)，青島地鐵第三建設(shè)分公司會(huì)同項(xiàng)目承建單位中交隧道局從設(shè)備選型、改造、運(yùn)輸及下井組裝各道工序入手認(rèn)真籌劃，多次研究。區(qū)間主要穿越地層為強(qiáng)風(fēng)化泥巖，此地層在掘進(jìn)過程中易產(chǎn)生泥餅，導(dǎo)致掘進(jìn)困難等一系列問題。針對此地層，在盾構(gòu)機(jī)改造時(shí)采用了輻條式的刀盤結(jié)構(gòu)，加大了刀盤開口率，并增加了一路中心高壓沖洗，在后續(xù)的掘進(jìn)過程中，通過渣土改良，提高渣土和易性，預(yù)防結(jié)泥餅，進(jìn)而確保設(shè)備運(yùn)行性能良好。

在盾構(gòu)設(shè)備制造階段，嚴(yán)格按《青島地鐵工程建設(shè)盾構(gòu)／TBM設(shè)備管控重點(diǎn)二十條（第一次修訂）》《盾構(gòu)／TBM全過程管控流程》等文件規(guī)定，推進(jìn)盾構(gòu)設(shè)備監(jiān)造、驗(yàn)收工作。通過視頻檢查抽查、停點(diǎn)監(jiān)造等方式加強(qiáng)監(jiān)造人員履職。充分尊重盾構(gòu)驗(yàn)收專家意見的同時(shí)，在監(jiān)造過程中逐一落實(shí)，確保執(zhí)行到位。按照盾構(gòu)TBM設(shè)備驗(yàn)收方案相關(guān)要求，嚴(yán)肅對待關(guān)鍵部件驗(yàn)收、出廠驗(yàn)收會(huì)議，最終盾構(gòu)設(shè)備按期高質(zhì)量通過驗(yàn)收，得到了參驗(yàn)人員一致肯定，為設(shè)備順利進(jìn)場組裝調(diào)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在盾構(gòu)設(shè)備進(jìn)場階段，由于時(shí)值元旦假期運(yùn)輸困難加之工地處于城市道路中間場地狹小，運(yùn)輸、存放和下井需充分協(xié)調(diào)、嚴(yán)密合作，青島地鐵第三建設(shè)分公司多次組織召開施工方案論證會(huì)、技術(shù)評(píng)審會(huì)提前細(xì)化盾構(gòu)下井、組裝方案。盾構(gòu)掘進(jìn)班組通過施工場地、人員、物資、環(huán)境、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及應(yīng)急預(yù)案等多方面的精細(xì)策劃和嚴(yán)格把控，并根據(jù)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)多方疏導(dǎo)溝通組織現(xiàn)場施工，共計(jì)用時(shí)7天完成盾構(gòu)組裝工作，比計(jì)劃工期縮短一半以上、提前十余天。

下一步，青島地鐵第三建設(shè)分公司將全面貫徹落實(shí)世界一流地鐵目標(biāo)體系要求，持續(xù)提升班組建設(shè)水平，激發(fā)一線班組活力，激勵(lì)基層建設(shè)者加強(qiáng)自我管理和主動(dòng)創(chuàng)新，以“求實(shí)效、見真章”的態(tài)度打好盾構(gòu)區(qū)間施工攻堅(jiān)戰(zhàn)，護(hù)航青島地鐵朝著“建設(shè)世界一流地鐵”的目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)。（青島日報(bào)／觀海新聞?dòng)浾?周建亮 通訊員 韓偉）