優(yōu)化營商環(huán)境青島在行動 | 創(chuàng)新數(shù)據(jù)應(yīng)用，讓貨物進出更高效

船舶進境單一窗口“一次申報”、“物流通關(guān)”一站式信息共享等舉措的實施，讓數(shù)據(jù)“多跑路”企業(yè)“少跑腿”，不斷優(yōu)化青島口岸營商環(huán)境

創(chuàng)新數(shù)據(jù)應(yīng)用，讓貨物進出更高效

數(shù)字經(jīng)濟已成為經(jīng)濟增長的主要引擎之一。2023年底，山東發(fā)布《關(guān)于加快數(shù)字經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的意見》，提出深入開展智慧交通示范行動，建設(shè)交通運輸“智慧大腦”，爭創(chuàng)全國智能網(wǎng)聯(lián)高速公路測試基地，打造世界一流智慧港口，推進智慧航道、智能高鐵、智慧機場建設(shè)，構(gòu)建多式聯(lián)運數(shù)字綜合運輸體系。

在打造世界一流智慧港口、推進智慧機場建設(shè)方面，青島正加快探索。近日，2023年度全省交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)創(chuàng)新應(yīng)用成果評選揭曉，由市交通運輸局推薦的船舶引航申請通過“單一窗口”簡政提效和航空“物流通關(guān)”一站式信息服務(wù)兩個案例，獲評全省交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)創(chuàng)新應(yīng)用優(yōu)秀場景。這兩大場景的應(yīng)用，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)“多跑路”企業(yè)“少跑腿”，讓貨物進出更高效便捷，極大改善了青島口岸營商環(huán)境，更好支撐青島建設(shè)國際門戶樞紐城市。

海港：船舶進境單一窗口“一次申報”

引航工作是港口生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，關(guān)系到港口綜合競爭力的提升和船舶航行安全。青島地區(qū)注冊的船舶代理企業(yè)200多家，需在船舶到達(dá)前提交船舶引航申請給青島引航站。

船舶進境申報信息“一次申報”助力通航效率提升。

青島引航站在全國首個實現(xiàn)引航業(yè)務(wù)申請在中國（山東）國際貿(mào)易單一窗口申報，可實現(xiàn)船舶基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與船舶進出港信息同步共享至青島引航站，實現(xiàn)通關(guān)監(jiān)管與港航服務(wù)數(shù)據(jù)聯(lián)動和信息共享，實現(xiàn)海關(guān)、海事、邊檢、引航站4家單位申報數(shù)據(jù)整合共享，合計減少用戶錄入數(shù)據(jù)項達(dá)100余項。通過單一窗口錄入船舶引航申請信息，降低了船名、呼號、凈噸等數(shù)據(jù)的誤報率，提高了調(diào)度人員引航排班的準(zhǔn)確性和效率，可以有效降低錄入差錯率，解決了重復(fù)申報、多頭申報的“痛點”，減少船舶代理企業(yè)錄入成本與申報負(fù)擔(dān)，實現(xiàn)了船舶進境申報信息“一次申報”。

“通航效率始終是港航生產(chǎn)中的重要課題，也是建設(shè)世界一流海洋港口的關(guān)鍵發(fā)力點?！鼻鄭u引航站站長宋學(xué)斌介紹，除了引航業(yè)務(wù)申請單一窗口申報外，青島引航站還致力于持續(xù)提升通航效率，寧讓人等船，不讓船等人。在保障安全前提下，推出了“套泊熱接”“主航道深水航槽直靠”“低能見度集裝箱班輪通航”“推進一海里服務(wù)到船邊”“15萬噸級油輪全潮時靠泊”“20萬噸級礦船滿載主航道夜航”等一系列創(chuàng)新模式和舉措，極大緩解了船舶壓港現(xiàn)象，提升了港口船舶的周轉(zhuǎn)效率，幫助企業(yè)降本增效，為青島港更好發(fā)揮國際樞紐海港功能、建設(shè)世界一流海洋港口提供了保障。以20萬噸級礦船滿載主航道夜航為例：2023年全年共完成33艘次，為船東節(jié)省待泊時間約391小時，為貨主節(jié)省滯期費用約33萬美元，裝卸費用增收約4125萬元。2023年12月，中國報關(guān)協(xié)會在中國關(guān)務(wù)發(fā)展大會上發(fā)布了2023年十大海運口岸集裝箱貨物跨境貿(mào)易營商環(huán)境測評結(jié)果，青島綜合得分位居榜首，獲評最高星級（全國唯一4.5星級港口）。2023年，青島引航站共引領(lǐng)各類船舶25766艘次，引航艘次數(shù)再創(chuàng)歷史新高。

空港：“物流通關(guān)”一站式信息共享

航空“物流通關(guān)”一站式信息服務(wù)平臺（即翼關(guān)行物流信息服務(wù)平臺）由青島機場集團協(xié)同青島膠東機場海關(guān)共同打造。該平臺以青島機場物流業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，進一步放大關(guān)港協(xié)同效應(yīng)，借助數(shù)字化、信息化技術(shù)手段，實現(xiàn)海關(guān)、機場、貨站、航空公司、貨運代理等航空物流鏈條上下游之間的信息交互聯(lián)通，推進行業(yè)內(nèi)外信息開放共享，打破信息壁壘，通過提供“物流通關(guān)”一站式信息服務(wù)，進一步優(yōu)化空港口岸營商環(huán)境，推動航空貨運突破發(fā)展。

關(guān)港協(xié)同，實現(xiàn)航空貨物全流程追蹤服務(wù)。翼關(guān)行平臺通過機場物流作業(yè)系統(tǒng)、海關(guān)系統(tǒng)和航司系統(tǒng)的互聯(lián)互通，整合航空物流進出港鏈條各狀態(tài)節(jié)點信息，面向監(jiān)管單位及各參與方展示收運、安檢、海關(guān)查驗等15個貨物操作節(jié)點軌跡?？蛻艨赏ㄟ^運單號實時檢索、跟蹤貨物操作狀態(tài)，同時輔助海關(guān)通過貨物進出港每個作業(yè)節(jié)點操作的可視化實現(xiàn)全流程智慧監(jiān)管。推動進出口貨物特別是進口高價值貨物的高效通關(guān)，保障效率由行業(yè)常規(guī)的3—5小時壓縮至平均1.3小時。

立足細(xì)節(jié)，進一步提升客戶服務(wù)質(zhì)量。翼關(guān)行平臺通過與中航信航空物流公共服務(wù)平臺聯(lián)動，實現(xiàn)客戶服務(wù)本地化，消除多服務(wù)平臺和應(yīng)用間的跳轉(zhuǎn)問題，減少用戶重復(fù)登錄和信息重復(fù)錄入等操作，實現(xiàn)單一客戶服務(wù)窗口辦理業(yè)務(wù)，減少包括如交通運輸信息、安檢申報信息、海關(guān)預(yù)配艙單信息等多類信息的多入口重復(fù)錄入。同時，平臺為客戶提供超大、超重、冷凍、冷藏預(yù)約等15項業(yè)務(wù)預(yù)約辦理服務(wù)，通過業(yè)務(wù)預(yù)先錄入、電子流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)企業(yè)“零跑腿”，車輛出入國際卡口耗時平均壓縮50%。

“隨著機場推出新平臺，我們可以隨時隨地使用手機查詢貨物保障節(jié)點和狀態(tài)，還可以進行線上業(yè)務(wù)預(yù)約辦理，節(jié)省了許多成本，也更方便我們合理調(diào)配生產(chǎn)資源，生產(chǎn)效率大大提升?！眳⑴c平臺試運行的永光泰公司辛經(jīng)理表示，營商環(huán)境的持續(xù)優(yōu)化，讓企業(yè)在青島機場開展國際貨運業(yè)務(wù)更加充滿信心。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）