海洋裝備：在全球市場(chǎng)叫響“青島造”

開欄的話

海洋是高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略要地，海洋產(chǎn)業(yè)逐漸成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。

今年，青島首次提出建立“4＋2＋4”海洋產(chǎn)業(yè)體系，培育壯大海洋裝備、海洋藥物和生物制品、海水淡化與綜合利用、海洋新能源等新興產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展深海開發(fā)、海洋電子信息等未來產(chǎn)業(yè)，鞏固提升現(xiàn)代漁業(yè)、海洋化工、港口航運(yùn)、海洋文旅等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，提升海洋產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。從魚鹽之利、舟楫之便，到耕海牧漁、向海問藥，青島著力做大做強(qiáng)海洋產(chǎn)業(yè)，打造現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地。即日起，青島日?qǐng)?bào)推出“加快建設(shè)現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系”系列報(bào)道，梳理顯示度較高的海洋產(chǎn)業(yè)，展現(xiàn)青島加快培育發(fā)展海洋新質(zhì)生產(chǎn)力的新成果，描繪青島海洋發(fā)展新圖景。

在造船需求急劇擴(kuò)張、船塢被譽(yù)為“印鈔機(jī)”的當(dāng)下，全球造船業(yè)一片火熱，“馬力”十足，青島兩大船企——中國(guó)船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北海造船”）和青島造船廠有限公司（以下簡(jiǎn)稱“青島造船”）的生產(chǎn)訂單均排到了2028年。

今年9月，北海造船為比利時(shí)CMB公司建造的21萬噸“氨readey”散貨船33號(hào)船出海試航。

中信證券發(fā)布的最新研報(bào)說，隨著全球航運(yùn)船隊(duì)的老齡化趨勢(shì)加速以及新能源船舶的興起，全球新造船市場(chǎng)正步入一個(gè)前所未有的“量?jī)r(jià)齊升”階段，預(yù)計(jì)從2024年起，這一趨勢(shì)將更加明顯，并持續(xù)推動(dòng)船舶制造及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

海洋裝備產(chǎn)業(yè)是青島重點(diǎn)打造的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。近年來，青島在船舶與海洋工程裝備領(lǐng)域不斷明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，加快業(yè)務(wù)拓展、布局，推動(dòng)智能船舶、綠色動(dòng)力船舶等新技術(shù)應(yīng)用，加快海洋工程裝備研發(fā)制造，船舶和海工裝備產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。

向綠

造船業(yè)號(hào)稱“周期之王”，受到宏觀經(jīng)濟(jì)、政策、地緣政治、供需等多重因素影響。上一輪“造船熱”隨著2008年全球金融危機(jī)的出現(xiàn)而陷入低谷。而本輪造船熱潮，無疑與日益嚴(yán)格的環(huán)保公約推動(dòng)老齡船舶更新?lián)Q代、紅海危機(jī)造成國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易需求增長(zhǎng)等息息相關(guān)。

2023年7月審議通過的國(guó)際海事組織（IMO）船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略明確，到2030年，國(guó)際海運(yùn)溫室氣體年度排放總量比2008年至少降低20％，并力爭(zhēng)降低30％；到2040年，比2008年至少降低70％，并力爭(zhēng)降低80％；在接近2050年前后達(dá)到凈零排放。國(guó)際海運(yùn)正面臨著更為嚴(yán)苛的“脫碳”考驗(yàn)。

反映到造船市場(chǎng)上，船東越來越重視綠色動(dòng)力船舶。這些船舶通常使用LNG（液化天然氣）、甲醇、氨等不同的替代燃料技術(shù)，能夠有效減少溫室氣體排放。專注航運(yùn)與海工領(lǐng)域的研究機(jī)構(gòu)克拉克森的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，全球新增的替代燃料船舶訂單數(shù)量約占總訂單量的三分之一。根據(jù)已確認(rèn)的訂單和未來幾年的預(yù)計(jì)投資，預(yù)測(cè)到2030年，全球船隊(duì)中將有超過五分之一能夠使用替代燃料。

全球船舶加快綠色低碳轉(zhuǎn)型，青島船企積極應(yīng)對(duì)這一變化。近年來，作為青島海洋船舶工業(yè)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，北海造船一方面從散貨船和礦砂船建造優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步拓展到集裝箱船、油船等高附加值船型；另一方面，從常規(guī)燃料船發(fā)展到LNG燃料、甲醇燃料以及新興的氨燃料船，如今低碳零碳船型訂單占比達(dá)到80％以上。今年9月，北海造船為比利時(shí)CMB公司建造的21萬噸氨燃料動(dòng)力預(yù)留散貨船結(jié)束試航，計(jì)劃2026年上半年完成首制氨燃料動(dòng)力船型的交付使用。

在智能船舶和綠色船舶領(lǐng)域，青島造船不斷彰顯影響力。2022年，青島造船建成交付我國(guó)首艘自主航行集裝箱商船“智飛號(hào)”，標(biāo)志著其在船舶智能航行研發(fā)與應(yīng)用領(lǐng)域掌握了關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)推動(dòng)我國(guó)智能船舶發(fā)展具有重要意義。今年2月，青島造船承建全球首艘氨動(dòng)力集裝箱船，該船計(jì)劃于2026年投入運(yùn)營(yíng)，是青島造船不斷推動(dòng)船舶低碳化、綠色化、智能化發(fā)展的又一代表。

船舶向綠，不只是清潔燃料的應(yīng)用，還包括船舶尾氣污染治理。以上述北海造船為比利時(shí)CMB公司建造的21萬噸氨燃料散貨船為例，2023年12月，北海造船聯(lián)合比利時(shí)船東CMB、中船發(fā)動(dòng)機(jī)、Winterthur Gas ＆ Diesel Ltd．、青島雙瑞五方共同簽約首批氨燃料21萬噸散貨船項(xiàng)目主機(jī)和供氣系統(tǒng)合作協(xié)議，確定由中船發(fā)動(dòng)機(jī)為該系列船舶提供船用發(fā)動(dòng)機(jī)，青島雙瑞提供氨燃料供氣系統(tǒng)。近年來，從壓載水管理系統(tǒng)“發(fā)家”的青島雙瑞，緊跟全球綠色船舶發(fā)展趨勢(shì)，相繼開發(fā)了船舶尾氣脫硫系統(tǒng)、船舶尾氣脫硝系統(tǒng)、船用LNG供氣系統(tǒng)、船用甲醇燃料供應(yīng)系統(tǒng)、船用氨燃料供應(yīng)系統(tǒng)、船舶尾氣二氧化碳捕集系統(tǒng)等系列產(chǎn)品，在船舶尾氣污染治理與清潔能源供應(yīng)系統(tǒng)領(lǐng)域的生產(chǎn)布局、交付能力已躋身國(guó)際一流水平。

值得一提的是，北海造船、中船發(fā)動(dòng)機(jī)、青島雙瑞強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，“鏈”上協(xié)同，也彰顯了青島在船舶產(chǎn)業(yè)鏈上的合作水平。目前，青島擁有100余家船舶海工制造及各類配套服務(wù)企業(yè)，以船舶海工制造為龍頭、配套產(chǎn)業(yè)和技術(shù)研發(fā)同步發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集群日益壯大。

向新

經(jīng)略海洋，裝備先行。海洋裝備是認(rèn)識(shí)海洋、開發(fā)海洋的基礎(chǔ)和前提，一系列海洋監(jiān)測(cè)探測(cè)裝備、海洋開發(fā)裝備從青島出發(fā)，成為建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的重要支撐。

近日，由自然資源部第一海洋研究所主辦的中印尼海洋科考培訓(xùn)暨海洋調(diào)查技術(shù)研修班在青島舉行。來自印度尼西亞國(guó)家研究與創(chuàng)新署等多家印尼涉海機(jī)構(gòu)的13名學(xué)員登上“向陽(yáng)紅01”科考船，進(jìn)行理論課程和實(shí)際操作技能的全方位培訓(xùn)。船甲板上，由青島鐳測(cè)創(chuàng)芯科技有限公司研發(fā)的激光雷達(dá)惹人注目，吸引大家紛紛駐足。在科考裝備大多依賴進(jìn)口的背景下，“青島造”海洋監(jiān)測(cè)探測(cè)裝備正在打開又一個(gè)突破口。

今年5月在巴黎發(fā)布的《中國(guó)式現(xiàn)代化發(fā)展之路》智庫(kù)報(bào)告這樣描述青島研發(fā)激光雷達(dá)的歷程：“在山東青島，一臺(tái)激光雷達(dá)設(shè)備通過三維掃描，可以將萬米范圍內(nèi)的風(fēng)場(chǎng)信息變成可視化數(shù)據(jù)，不僅能觀測(cè)風(fēng)，還能預(yù)測(cè)風(fēng)。這項(xiàng)技術(shù)20多年前就在中國(guó)海洋大學(xué)產(chǎn)生，曾為北京冬奧會(huì)、珠峰科考提供氣象保障，卻沒有及時(shí)走出實(shí)驗(yàn)室?！苯陙?，在青島市政府投資以及產(chǎn)業(yè)、人才、平臺(tái)等全方位利好政策支持下，由中國(guó)海洋大學(xué)孵化的鐳測(cè)創(chuàng)芯，加快推動(dòng)科研成果走向市場(chǎng)應(yīng)用，目前已在全球累計(jì)交付大氣海洋激光雷達(dá)產(chǎn)品600余臺(tái)套，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美、韓日、東南亞、蒙古等市場(chǎng)。“如今，測(cè)風(fēng)激光雷達(dá)已賦能千行百業(yè)。短短五年時(shí)間，青島鐳測(cè)創(chuàng)芯科技有限公司的年產(chǎn)值已突破1億元，年均增長(zhǎng)率達(dá)到70％。”

類似的事例并不鮮見。自然資源部第一海洋研究所自主研制的新一代GNSS表層漂流浮標(biāo)加快在全球推廣應(yīng)用，我國(guó)深海Argo區(qū)域觀測(cè)網(wǎng)建設(shè)用上了山東省科學(xué)院海洋儀器儀表研究所研發(fā)的溫鹽深傳感器（CTD），青島森科特研發(fā)的深遠(yuǎn)海網(wǎng)箱智能化作業(yè)系統(tǒng)、水下智能清洗機(jī)器人等填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白……這些海洋裝備的一個(gè)共同特點(diǎn)是“高新”。

當(dāng)下，無論是海洋監(jiān)測(cè)探測(cè)裝備抑或是海洋開發(fā)裝備，其高新屬性都越來越突出。先后建造全球首座十萬噸級(jí)深水半潛式生產(chǎn)儲(chǔ)油平臺(tái)“深海一號(hào)”能源站、世界最大噸位級(jí)FPSOP70、亞洲首艘圓筒型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置“?？惶?hào)”等大國(guó)重器的海洋石油工程（青島）有限公司，不斷推進(jìn)關(guān)鍵裝備原創(chuàng)性、引領(lǐng)性技術(shù)攻關(guān)，助力我國(guó)深水復(fù)雜油氣資源開發(fā)能力躋身世界前列，就是最好的例證。

無獨(dú)有偶。今年，中國(guó)海洋工程研究院（青島）研發(fā)的“高效、寬頻、高可靠氣動(dòng)式波浪能轉(zhuǎn)換裝置”項(xiàng)目獲得第49屆瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際發(fā)明展最高獎(jiǎng)——特別嘉許金獎(jiǎng)。這項(xiàng)顛覆性技術(shù)在多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先，有效解決了波浪能發(fā)電裝置成本高、性價(jià)比低、可靠性差和生存力弱的問題，使波浪能資源的規(guī)模化開發(fā)利用真正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。目前，團(tuán)隊(duì)正加快建設(shè)全套波浪能發(fā)電系統(tǒng)并投入示范應(yīng)用，該項(xiàng)技術(shù)裝備將為我國(guó)波風(fēng)同場(chǎng)并網(wǎng)、深遠(yuǎn)海島礁開發(fā)、海上平臺(tái)運(yùn)行、深海養(yǎng)殖等海洋經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供電力，為增強(qiáng)能源安全、改善能源結(jié)構(gòu)、發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)、實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)提供有力支撐。

隨著海洋開發(fā)步伐的加快，海洋裝備業(yè)將迎來更廣闊的發(fā)展機(jī)遇。事實(shí)證明，通過技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展，持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向高端邁進(jìn)，可以不斷提升在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的地位和影響力。這是一個(gè)勇者勝的游戲，不入局，就出局。（青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾?李勛祥）