青島地鐵9號線傳來新進展→
2024-10-27 09:43 青島發(fā)布
近日，青島地鐵9號線項目華城區(qū)間第二臺盾構(gòu)機“市政鐵軍7號”順利完成始發(fā)，標志著青島地鐵9號線全線首個盾構(gòu)區(qū)間完成雙線始發(fā)。
作為青島市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，地鐵9號線一期工程是青島市北岸城區(qū)的一條東西骨干線路，全長16．4公里，采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)車站13座，全部位于城陽區(qū)。
華城區(qū)間右線全長883米，最小曲線半徑650米，縱向最大坡度為26‰，采用土壓平衡盾構(gòu)法施工?！笆姓F軍7號”盾構(gòu)機不僅下穿G20青銀高速高架橋、愛民河及愛民河橋等高風險區(qū)域，同時還面臨著富水砂層透水量大、強風化泥巖易結(jié)泥餅以及超高沉降控制要求等多重挑戰(zhàn)。為確保盾構(gòu)機順利始發(fā)，項目部深入研究地質(zhì)勘察報告，對華城區(qū)間砂層和泥巖結(jié)合處進行補充地質(zhì)鉆探和電磁波地面掃描，針對可能出現(xiàn)的問題制定了詳細的應(yīng)對方案；邀請了行業(yè)內(nèi)專家召開咨詢會，制定掘進參數(shù)和輔助掘進措施，根據(jù)左線掘進過程中發(fā)現(xiàn)的問題對設(shè)備進行專項優(yōu)化，同時加強對盾構(gòu)班組作業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)和安全交底，確保右線推進平穩(wěn)高效。
