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濟(jì)南經(jīng)一路綜合改造采取全新的運(yùn)作模式。其總體規(guī)劃由市里確定，各區(qū)的道路建設(shè)及沿線兩側(cè)的土地開發(fā)、城市設(shè)計(jì)則完全由區(qū)里負(fù)責(zé)。這種新模式的優(yōu)勢在于它可以大大提高各區(qū)的積極性，但面臨的問題卻是有可能造成重復(fù)建設(shè)。
在經(jīng)一路沿線5區(qū)的城市設(shè)計(jì)中，有3區(qū)明確提出要建一條步行街。其中，天橋區(qū)
要將館驛街至濟(jì)安街1公里長的道路建成一條商業(yè)步行街；市中區(qū)將萬紫巷定位于商業(yè)步行街；槐蔭區(qū)提出要在市華聯(lián)東邊打通一條線，連接經(jīng)一路和經(jīng)二路，作為商業(yè)步行街。目前歷城區(qū)已投資760萬對(duì)華龍路進(jìn)行商業(yè)街改造，這條商業(yè)街大理石鋪地，有著極佳的景觀設(shè)計(jì)，與步行街的基本設(shè)計(jì)如出一轍。再加上濟(jì)南原有的“金街”泉城路，濟(jì)南5區(qū)相當(dāng)于有5條商業(yè)步行街。
步行街的城市設(shè)計(jì)幾乎個(gè)個(gè)都出自規(guī)劃高手，但省城建5條步行街合適嗎？到底建多少條合適？
有關(guān)調(diào)查顯示，目前我國約有200多條商業(yè)步行街，有半數(shù)以上屬于“旺丁不旺財(cái)”的，有的甚至僅在開街時(shí)熱鬧一陣便冷落下來，逐步演化成“不行街”。有專家做出論斷：每100萬城市人口才能養(yǎng)活一條步行街。據(jù)此推算，對(duì)濟(jì)南城區(qū)200萬的長住人口來說，充其量也不過只能養(yǎng)活2條步行街。
泉城路是濟(jì)南第一條商業(yè)步行街，自2002年開街，直至去年“十一”才隨著沃爾瑪、蘇寧等大零售商的進(jìn)駐漸露商機(jī)。目前在泉城路沿街兩側(cè)的商鋪中，不少仍是待租待售的空房；而除了三聯(lián)、貴和、沃爾瑪和蘇寧，其道路兩側(cè)也尚未形成連續(xù)的商業(yè)節(jié)點(diǎn)。泉城路的經(jīng)營尚且如此，何況一個(gè)區(qū)建的一條街呢？
的確，目前在我國有不少城市，不僅能建多條步行街，而且有的還能將好幾條街同時(shí)經(jīng)營得都不錯(cuò)。比如廣州有3條————北京路、上下九路、路居路—長堤路；上海有2條————南京路和新天地；北京也有2條————王府井和西單；廣東東莞更是一年多時(shí)間就建成了十多條。其中，京廣滬三地的條條金街人流如潮，火爆異常。
但值得注意的是，這些城市所面對(duì)的消費(fèi)者，不僅僅是本市或者本地的，更多的是全國乃至全世界的消費(fèi)群體。相比之下，又有多少消費(fèi)者會(huì)來濟(jì)南購物？而一個(gè)區(qū)的商業(yè)步行街往往定位于服務(wù)本轄區(qū)，這又能帶動(dòng)起多大的消費(fèi)力？從這層意義上來講，一條街是不是“步行”并不重要，重要的是這個(gè)城市的商業(yè)有多大的輻射能力，而步行只是一個(gè)包裝罷了。
濟(jì)南市建委主任田莊日前曾指出，目前濟(jì)南商業(yè)街的建設(shè)沒有很好地聯(lián)系濟(jì)南的實(shí)際。濟(jì)南是一個(gè)東西長、南北窄的城市，在這樣的情況下，東西向道路應(yīng)重點(diǎn)突出交通功能，而不是商業(yè)功能，否則將大大影響城市的交通狀況。記者注意到，目前在各區(qū)新一輪的城市設(shè)計(jì)中，仍有不少商業(yè)步行街屬東西向設(shè)計(jì)。
建設(shè)是一種愿望，經(jīng)營才是真正的考驗(yàn)。盲目地建設(shè)商業(yè)步行街，有可能造成新一輪的浪費(fèi)，就如同這兩年被緊急叫停的寬馬路、大廣場一樣。目前濟(jì)南這幾處待建的商業(yè)步行街，有的僅處于城市設(shè)計(jì)階段，尚未經(jīng)過規(guī)劃委的審批，我們希望，其功能定位不僅僅放在購物、休閑、觀光、旅游上，千篇一律；不該建的，堅(jiān)決不建。
當(dāng)心步行街變“不行街”的悲�。。ㄓ浾摺铒w越）
責(zé)任編輯：原霞
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