在武漢，今年１至６月份汽車價格跌個不休，５月以來汽車銷量下滑３０％。然而，留心觀察，"冷"中別有一番"熱"景象。

　　記者在武漢竹葉山汽車市場了解到，該市場汽車銷量從４月份以前的月均３５００輛下滑，到５月份后月均只有２４５０多輛。同樣的情形還出現(xiàn)在武漢的另外一個汽車市場--漢陽汽車城的汽車銷量 從４月份的３７００多輛下滑到目前的２５００輛左右。汽車商家在"火爐"武漢感受到了絲絲冷意。

　　竹葉山汽車市場負責人陳志東告訴記者，車市目前處于對國家部分產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整的適應期，油價上漲，知名汽車品牌頻繁上演價格"高臺跳水"，破壞了消費者的消費心態(tài)。由于今年１２月份汽車進口許可證將取消，購買者尤其是家用經(jīng)濟型汽車的購買者選擇了持幣觀望。另外，汽車廠家根據(jù)去年夏天銷量"井噴"式增長而擴大生產(chǎn)，希望通過降價救市降低庫存，也加劇了車市的恐慌心理，助長了車市的冷場。

　　"代表我國汽車發(fā)展趨勢的中檔家用車，知名品牌推出的新款車銷量實際上沒有那么冷。"神龍汽車有限公司漢陽銷售服務公司經(jīng)理應春則如此認為。該公司東風雪鐵龍家轎系列從４月份以前的１６０輛下滑到１００輛左右，降價后開始反彈，目前已上升到１２０多輛，與去年同期基本持平。

　　記者在廣州本田４Ｓ店同樣得到"不冷"的答復。一位不愿透露姓名的經(jīng)理介紹，在沒有加價的情況下，該店廣州本田銷量較去年同期略有上升。來自漢陽汽車城辦公室汽車４Ｓ店銷售情況也表明，降價潮過后，別克、本田、愛麗舍、現(xiàn)代等車型銷量開始逐步回升。

　　在分析了當前車市"冷"現(xiàn)象后，陳志東認為，銷量下滑的主力實際上是那些低檔的轎車，而代表將來汽車消費趨勢的１０萬元至２０萬元的中檔車下滑并不是很厲害。他說，這其實是回應了國家汽車行業(yè)政策，限制了低水平的重復投資和重復建設(shè)，促使汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商重新"洗牌"。中高檔車市場依舊穩(wěn)定并逐漸擴大，這將成為車市的一個熱點。

　　針對車市中一些中檔車單系列銷量同樣下滑的情況，上海大眾汽車（武漢）長江銷售服務公司的劉經(jīng)理說："單種車型銷量減少，是消費者對中檔車選擇增多的必然結(jié)果。理性消費者并不會受市場的過多影響，經(jīng)銷商的競爭行為應該更加符合市場經(jīng)濟的要求，防止惡性競爭，共同營造一個成熟的消費市場。"（完）