提要:從連續(xù)3年虧損被上交所暫停交易,到被法院一紙通知書推上破產(chǎn)還債危局,連創(chuàng)中國股市年度虧損額、負債率、關(guān)聯(lián)欠款等數(shù)個第一的濟南輕騎摩托車股份有限公司,一時成為社會各界關(guān)注的焦點。在8月8日舉行的說明會上,董事長王利民一句話讓社會各界特別是境內(nèi)外股民懸著的心放了下來:“8月9日
濟南輕騎復牌交易!”那么,短短15個月間,濟南輕騎到底演繹了怎樣的“生死時速”?其發(fā)展前景如何?起起落落對其他上市公司有何教訓和啟示?帶著這些焦點問題,記者進行了追蹤采訪。
從34億巨虧到主業(yè)強勁反彈——
跳出虧損泥潭 初解退市警報
由生產(chǎn)出中國第一臺民用摩托車到創(chuàng)造出享譽國內(nèi)外的輕騎品牌,
由名不見經(jīng)傳的“小字輩”到連續(xù)5年產(chǎn)銷量全國第一,以濟南輕騎為核心的輕騎集團有過自己的輝煌和驕傲。
但就是這樣一個擁有明顯產(chǎn)品、技術(shù)和品牌優(yōu)勢的上市公司,卻陷入了負債累累、虧損嚴重、瀕臨破產(chǎn)的泥潭。“最根本的原因是法人治理結(jié)構(gòu)不健全,大股東權(quán)力不受約束!”中國證監(jiān)會山東監(jiān)管局副局長尹奉廷一語中的。
事實上,濟南輕騎確實可以看做是中國股市發(fā)展初期管理運作不規(guī)范的一個標本:財務、銷售、采購等核心業(yè)務完全操控在實際控制人輕騎集團手里,監(jiān)督制約機制形同虛設,上市公司及其股民利益得到保障等等,幾乎整個中國股市存在的一系列問題在濟南輕騎都有突出表現(xiàn)。上市公司實質(zhì)上只是輕騎集團的一個“車間”,它和集團的董事長由一人兼任,大量不規(guī)范的貸款、擔保都記在上市公司頭上,基本成了實際控制人的提款機。到去年6月30日,輕騎集團及其子公
司拖欠上市公司的關(guān)聯(lián)欠款高達28.6億余元;違規(guī)擔保高達10多億元。用三聯(lián)集團總裁張繼升的話說,濟南輕騎成了“蒙塵美玉”。
去年5月,濟南市痛下決心,依法規(guī)范上市公司的法人治理結(jié)構(gòu),實現(xiàn)了母公司與上市公司、企業(yè)決策者與經(jīng)營者的分設。同月29日,王利民走馬上任上市公司董事長,此時距股票被上交所停止交易不到一周。他到任的第一個難題就是盡快扭虧,否則就得徹底退市?膳ぬ澱労稳菀!僅2002年虧損額就達34.05億元。新一屆領(lǐng)導班子首先從穩(wěn)定人心重振士氣入手,全面推行預算管理,細化承包和獨立核算單位,僅三包損失就由2002年的近1100萬元降至去年的130萬元。全
力開拓國內(nèi)外市場,輕騎47年來積聚起來的產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢再次得到恢復和釋放。去年出口創(chuàng)匯同比增長157%,增幅和創(chuàng)匯額均列全國同行業(yè)及濟南市第二位;國內(nèi)銷售收入同比增長25%,在國內(nèi)同行業(yè)中的產(chǎn)銷量由2002年的16位上升至去年的12位。去年上半年實現(xiàn)凈利潤1614萬元,退市警報初步解除。
由267%到62.45%的資產(chǎn)負債率——
“四兩撥千鈞”化解巨額債務
制約輕騎走出困境的最大障礙,是關(guān)聯(lián)公司欠款太多,債務負擔沉重。到2002年末,公司資產(chǎn)負債率高達267%。由于無力清償?shù)狡趥鶆眨刂寥ツ?月底被提起的還債訴訟已逾210起,其中進入執(zhí)行程序的標的額逾5億元。同年9月26日,法院一紙通知書把企業(yè)推上了破產(chǎn)還債的危險境地。如果此后3個月內(nèi)化解不了債務危機,濟南輕騎不僅復市無望,而且只有死路一條。
在收到破產(chǎn)還債通知書次日,濟南輕騎就向法院提出債務和解申請,之后又向社會發(fā)布了債權(quán)登記公告。經(jīng)過大量艱苦細致的工作,在去年12月29日召開的債權(quán)人會議上,與會的315家債權(quán)人經(jīng)過表決,依法通過了濟南輕騎提出的債務和解協(xié)議。根據(jù)這一協(xié)議,該公司只需在3個月內(nèi)清償申報債權(quán)本金的40%即8億余元,就可甩掉23.97億元的巨額債務包袱。
為了對地方的長遠發(fā)展、社會穩(wěn)定和廣大職工、股民負責,濟南市委、市政府專門組成了由計委、經(jīng)委、國資局等組成的聯(lián)合工作組,先后數(shù)10次北上南下,向監(jiān)管部門匯報,與中介機構(gòu)溝通,和戰(zhàn)略重組者洽談。市長鮑志強、副市長楊佩欽等多次召開會議,從外圍環(huán)境上全力協(xié)調(diào)輕騎集團償還上市公司的關(guān)聯(lián)欠款,保證濟南輕騎盡快履行債務和解協(xié)議。省委副書記、濟南市委書記姜大明到濟南赴任僅10天,就主持召開高層會議專題研究解決輕騎問題。
在省、市的支持協(xié)調(diào)下,到今年4月26日,濟南輕騎在法定期限內(nèi)如期履行完和解協(xié)議應承擔的義務,同月底法院終審裁定終結(jié)該公司破產(chǎn)程序。至此濟南輕騎不僅解除了全部對外違規(guī)擔保,終結(jié)了以該公司為被告的訴訟案件,而且減少關(guān)聯(lián)欠款15.5億元,降低比例達54.31%;資產(chǎn)負債率一下子降到62.45%,為主營業(yè)務大幅提升和恢復上市奠定了堅實基礎。
從“一波三折”到“豪門爭娶”——
中車集團重組
助推重振雄風
完善法人法理結(jié)構(gòu),化解債務包袱,只是徹底解決輕騎問題的前提和基礎。債務和解協(xié)議成功履行之后,濟南輕騎凈資產(chǎn)僅3.589億元,每股凈資產(chǎn)僅0.37元,今年上半年每股收益僅0.004元,凈資產(chǎn)收益率僅1.09%。因此要想從根本上提高持續(xù)盈利能力,徹底摘掉ST帽子,還須引入強有力的戰(zhàn)略重組伙伴,注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),培植起富有競爭力的經(jīng)濟增長點。
濟南輕騎的重組之路可謂一波三折。去年9月27日,張繼升宣布三聯(lián)集團介入輕騎重組。但因種種原因,今年1月30日輕騎正式宣布終止與三聯(lián)的重組。之后,輕騎又與魯能等企業(yè)進行了“親密接觸”,但均無果而終。
債務和解協(xié)議履行之后,濟南輕騎的資產(chǎn)和財務狀況大有好轉(zhuǎn),加之主業(yè)迅速恢復,新疆德隆等眾多知名企業(yè)開始主動上門,洽談重組事宜。幾經(jīng)選擇、洽談,濟南輕騎目前已與中車集團就收購公司有關(guān)事宜達成初步意向。
中車作為由29家中國人民解放軍保障性公司下放組建而成的企業(yè)集團,目前總資產(chǎn)80億元,擁有驪山牌大客車、八閩輕型越野吉普車等4個汽車整車生產(chǎn)廠家,14個獨資及合資的汽車配件生產(chǎn)企業(yè),與昊華、藍星同為中國化工集團公司所屬的三大全資子公司,在復牌上市和未來發(fā)展說明會上,中車集團總經(jīng)理張肅泉明確表示,將充分發(fā)揮中車在汽車及汽配方面的產(chǎn)業(yè)及資源優(yōu)勢,通過重組整合,繼續(xù)支持輕騎發(fā)展摩托車及相關(guān)產(chǎn)業(yè),并投資建設相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)基地,以從根本上提高輕騎股份的持續(xù)經(jīng)營能力,推動其步入健康可持續(xù)的良性發(fā)展軌道。
“依托中車做大做強主業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè),到2006年輕騎摩托車產(chǎn)量可達80萬輛,重新跨入業(yè)績優(yōu)良、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理的大型企業(yè)集團行列!蓖趵裾f。本報記者 瑞虎
編輯 張偉明