據(jù)悉，自7月初國(guó)家民航總局出臺(tái)航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見(jiàn)以來(lái)，此次南航航班旅客滯留事件，在我省還是第一起。飛機(jī)飛走后，26名滯留旅客再次等待10小時(shí)，改乘南航6318航班飛往沈陽(yáng)，沒(méi)有再提任何要求。

　　據(jù)記者了解，南航6388航班之所以發(fā)生航班延誤，主要是由于6387航班發(fā)生延誤所致。8月9日下午，6387航班從沈陽(yáng)飛至濟(jì)南時(shí)遭遇雷雨天氣，不得不備降青島流亭機(jī)場(chǎng)，等濟(jì)南方面天氣好轉(zhuǎn)并于19時(shí)左右趕到時(shí)，比預(yù)定正點(diǎn)時(shí)間延誤了3個(gè)小時(shí)。本來(lái)環(huán)環(huán)相扣的時(shí)間安排，一旦一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生延誤，其后續(xù)環(huán)節(jié)也必然延誤，相應(yīng)地，6387航班到達(dá)桂林延誤了3個(gè)小時(shí)，從桂林再返濟(jì)南時(shí)航班編號(hào)變?yōu)?388，到濟(jì)時(shí)間也延誤3個(gè)小時(shí)，本應(yīng)是當(dāng)天21時(shí)20分，實(shí)際是10日零時(shí)20分。

　　按照航班安排，到濟(jì)南經(jīng)停20分鐘后，接著飛向沈陽(yáng)；然而，飛機(jī)還未到濟(jì)南，沈陽(yáng)方面就傳來(lái)消息：沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)因要維修跑道，將于10日1時(shí)30分關(guān)閉機(jī)場(chǎng)，6388航班的濟(jì)南—沈陽(yáng)段飛行取消。飛機(jī)一到濟(jì)南，機(jī)組、旅客就被安置到旅館住宿。同時(shí)，由于國(guó)家民航總局有規(guī)定，機(jī)組特別是機(jī)長(zhǎng)、飛行員，必須充分休息補(bǔ)充體力，至少得保證8個(gè)小時(shí)的睡眠時(shí)間，所以，航班再次延誤，把飛機(jī)補(bǔ)班的起飛時(shí)間定在10日中午11時(shí)。結(jié)果，天公還是不作美，直到中午12時(shí)才達(dá)到起飛條件。就在飛機(jī)要起飛的時(shí)候，31名旅客拒絕登機(jī)，并最終導(dǎo)致26名旅客被棄機(jī)場(chǎng)。

　　“航班延誤的原因多種多樣，并不是每一種延誤航空公司都負(fù)有責(zé)任，也并不是每一種延誤旅客都可以獲得經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。對(duì)此，廣大旅客應(yīng)該正確認(rèn)識(shí)，理性對(duì)待。像天氣原因甚至旅客自身原因?qū)е碌难诱`，航空公司是沒(méi)有義務(wù)進(jìn)行補(bǔ)償?shù)�。”民航監(jiān)管部門(mén)有關(guān)人士告訴記者，國(guó)家民航總局7月1日出臺(tái)的航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見(jiàn)，針對(duì)的是航空公司自身原因?qū)е碌难诱`，目的是減少不必要、可避免的延誤，提高航班正點(diǎn)率。如果不問(wèn)事實(shí)就拒絕登機(jī)、占機(jī)霸機(jī)，就背離了初衷。 （記者　薛廣乾　報(bào)道）　

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