日系車(chē)、微型車(chē)、新能源汽車(chē)迎來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)

　　NBD記者 羅潔 上海報(bào)道

　　10月28日公布并將于明年7月1日起實(shí)施的《乘用車(chē)燃料消耗量限值》給中國(guó)車(chē)市帶來(lái)不小震動(dòng)。這意味著一些高油耗、大排量的車(chē)將淡出人們視線，更多經(jīng)濟(jì)型、環(huán)保型汽車(chē)將走進(jìn)百姓的生活。

　　有專(zhuān)家指出，盡管新標(biāo)準(zhǔn)限 制的只是油耗，但降油耗不僅發(fā)動(dòng)機(jī)要變，技術(shù)含量要提高，還牽涉到整車(chē)的各個(gè)方面，包括車(chē)身結(jié)構(gòu)、材質(zhì)，考驗(yàn)的是一個(gè)企業(yè)綜合素質(zhì)。由于改進(jìn)需要花費(fèi)大量金錢(qián)和時(shí)間，對(duì)于那些實(shí)力較弱的廠商來(lái)說(shuō)就是增加了成本。中國(guó)汽車(chē)研究中心工程師金約夫表示，目前中國(guó)汽車(chē)廠商總共有100多家，零散的小型廠商占了很大一部分。該標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)將帶來(lái)一次行業(yè)洗牌，實(shí)際上是提高了汽車(chē)業(yè)生產(chǎn)門(mén)檻。

　　美國(guó)能源基金會(huì)北京代表處的何東全博士表示，標(biāo)準(zhǔn)的制訂反映了國(guó)家未來(lái)政策的一個(gè)傾向，即汽車(chē)消費(fèi)朝著更加節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展。這意味著一直受到限制的微型車(chē)將會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后找到新的發(fā)展機(jī)會(huì)。在目前全球能源緊缺、石油價(jià)格上漲的情況下，微型車(chē)由于其排量小、重量輕、油耗相應(yīng)也低會(huì)更加受到青睞。

　　標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使得各汽車(chē)廠商堅(jiān)定在新能源車(chē)型上的研發(fā)決心。與那些有資金和技術(shù)能力研發(fā)新車(chē)型的國(guó)外汽車(chē)集團(tuán)相比，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)若能借助節(jié)能的東風(fēng)，研發(fā)出自有新能源車(chē)型，這將成為中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)的新起點(diǎn)。