近日，南方某雜志社舉行了一個(gè)“影響當(dāng)代中國的50名知識分子”評選，社會(huì)學(xué)家鄭也夫教授榜上有名，鄭教授隨即著文辯駁，聲稱自己雖然是一名公共知識分子，卻無法影響中國。

　　鄭教授舉了一個(gè)例子，說他是發(fā)展私家車的堅(jiān)定反對者，可是，不管他怎樣呼吁，馬路上的私家車是一天比一天多了。

　　這里 姑且不論什么樣的作用才能叫影響中國，但可以肯定地說，公共知識分子確實(shí)能發(fā)揮影響。鄭教授反對發(fā)展私家汽車的提議可以說是失敗了，但是，最近出臺(tái)的兩件與私家車相關(guān)的法規(guī)卻體現(xiàn)了公共知識分子的作用。一是北京市剛剛通過的新《交法》實(shí)施條例，這個(gè)條例在出臺(tái)之前，很不成熟，不少公共知識分子在報(bào)刊上發(fā)表了修改意見，特別是在聽證會(huì)上，他們的意見實(shí)際上起到了主導(dǎo)性的作用。這項(xiàng)法規(guī)修改后，受到了各界的歡迎，這其中顯然包含著公共知識分子的智慧。二是最近國家發(fā)布了汽車燃油強(qiáng)制降耗標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)正是大量地吸納了專家們的意見而形成的，其中若干標(biāo)準(zhǔn)甚至比專家提出的建議還要嚴(yán)格。鄭教授反對發(fā)展私家車的一個(gè)重要理由就是擔(dān)心能源消耗過大，而這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，正是對這種建議的正面回應(yīng)。

　　公共知識分子對中國的影響究竟應(yīng)該有多大？人們目前的直觀感受是，他們的影響力還是不夠大。當(dāng)年馬寅初提出的“新人口論”遭到批判，造成多生3億人的后果，這從一個(gè)反面論證了公共知識分子的作用。發(fā)揮公共知識分子的作用，并不意味著他們的每一條意見都能付諸實(shí)行，但至少要讓他們覺得自己的建議是重要的，政府和社會(huì)對他們的意見是尊重的。