盡管國內(nèi)汽車市場一直陰霾不散，今年1-10月，SUV市場依然呈現(xiàn)增長態(tài)勢，但增速明顯放緩，增幅由去年的80%降為20%。
據(jù)最新統(tǒng)計資料顯示，前10個月，國內(nèi)14個主要SUV廠家共銷售汽車15萬輛，與去年同期相比增長26848輛，增長率為21.36%。年初形成的四虎爭霸的局面目前如故，在銷量達(dá)到萬輛以上的
廠家中，北京吉普汽車有限公司以27335輛穩(wěn)居榜首，與去年同比增長85.71%；市場占有率接近18%。緊隨其后的是長城、北汽有限和長豐，三者的市場占有率與去年同比分別下降了4.7%、0.69%和5.57%。
業(yè)內(nèi)專家評價?在當(dāng)前廠家競爭激烈、車市形勢不容樂觀的狀況下，今年是國內(nèi)SUV車市格局重組的一年。在產(chǎn)品的格局上，以歐藍(lán)德、豐田霸道、本田CRV、Jeep4700征途等為代表的新產(chǎn)品陣營體現(xiàn)了與國際接軌，這些中高檔產(chǎn)品也預(yù)示了今后市場的發(fā)展趨勢；中高級SUV已成為市場銷量可持續(xù)增長的主體，其中歐藍(lán)德一枝獨秀，成為今年殺入跨SUV與轎車領(lǐng)域細(xì)分市場的一匹黑馬，前10個月的銷量達(dá)到14000輛，占整個SUV近十分之一的銷量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過河北中興、一汽豐田、鄭州日產(chǎn)、東風(fēng)本田這些8000輛到萬輛以下廠家的銷量。
從今年前10個月SUV市場分析看，國內(nèi)SUV市場的格局呈現(xiàn)明顯分化重組的態(tài)勢。首先，SUV的市場集中度越來越高，目前北京吉普公司、長城、北汽有限和長豐，四者的市場占有率達(dá)到60.27%，銷量超過9萬輛，成為“第一方隊”。第二是湖南長豐。長豐今年將王位拱手讓給北京吉普，市場排名由第一變第四，今年前10個月的累計同比銷售量減少3500多輛，減少超過15%；保定長城這一經(jīng)濟(jì)型SUV的創(chuàng)造者，今年變?yōu)镾UV泡沫的重傷員，與去年相比銷售很不理想。第三是福建東南早已淡出SUV的第一軍團(tuán)，目前居第二軍團(tuán)的下游且銷量滑落最快，今年前10個月的累計銷售量8703輛，同比減少7595輛，減少超過46.6%。業(yè)內(nèi)專家分析，產(chǎn)品寬而不專是東南富利卡全面失陷的主要原因。此外，家電行業(yè)進(jìn)軍SUV遭受重創(chuàng)，成為SUV領(lǐng)域令人深思的話題。
今年前10個月的累計銷售量處在8000輛到萬輛以下的“第二軍團(tuán)”中的一汽豐田、鄭州日產(chǎn)、東風(fēng)本田已經(jīng)成為SUV的“新三劍客”，乃至包括榮城華泰，其發(fā)展?jié)撃芫豢尚∫�。至于今年底現(xiàn)身市場的“途勝”、“途安”，也必然加劇2005年SUV市場的搏殺。
