新華社大馬士革３月３１日專(zhuān)電（記者顧康
賈小華）近幾年，中國(guó)汽車(chē)紛紛進(jìn)入敘利亞，并以?xún)r(jià)格上的優(yōu)勢(shì)和不斷改進(jìn)的性能在當(dāng)?shù)仄?chē)市場(chǎng)占據(jù)了一席之地，銷(xiāo)售紀(jì)錄逐年大幅提升。
目前中國(guó)向敘利亞出口的主要是中低檔車(chē)，其中轎車(chē)品牌有奇瑞、吉利和夏利，微型車(chē)有哈飛、昌河、長(zhǎng)安之星和一汽佳寶等，重型車(chē)
包括解放和躍進(jìn)。在上述品牌中最暢銷(xiāo)和最具代表性的當(dāng)屬奇瑞。
據(jù)奇瑞在敘利亞的代理商哈米述公司總經(jīng)理薩米爾·哈米述介紹，自２００１年底公司成立以來(lái)，奇瑞的銷(xiāo)量直線上升，２００２年售出７０輛；２００３年售出７００輛；２００４年達(dá)到３０００輛，其中有２０００輛是中國(guó)百姓非常熟悉的"奇瑞ＱＱ"。
"奇瑞ＱＱ"走俏的最主要原因在于便宜的價(jià)格。敘利亞人的收入水平比較低，人均月收入在２００至３００美元之間，因此稅后售價(jià)８０００美元的小排量"奇瑞ＱＱ"對(duì)當(dāng)?shù)匕傩沼兄薮蟮奈�，除了私家使用外，許多被用作出租車(chē)。
哈米述說(shuō)，奇瑞系列的中檔車(chē)２．４升排氣量的豪華配置"東方之子"銷(xiāo)售勢(shì)頭也不錯(cuò)，這款稅后售價(jià)３．４萬(wàn)美元的車(chē)去年也售出了５０多輛。
哈米述說(shuō)，奇瑞受到當(dāng)?shù)厝饲嗖A除了價(jià)格因素外，其質(zhì)量也得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。雖然敘利亞的道路交通狀況不是太好，但奇瑞的穩(wěn)定和安全性能都表現(xiàn)得不錯(cuò)。該公司為奇瑞車(chē)提供２年或３萬(wàn)公里內(nèi)的免費(fèi)保修服務(wù)，同時(shí)也進(jìn)口相關(guān)零配件，以保證奇瑞的售后服務(wù)質(zhì)量。
中國(guó)車(chē)在敘利亞的中低檔車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，但競(jìng)爭(zhēng)正在不斷加劇。首先，中國(guó)車(chē)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手韓國(guó)汽車(chē)制造商也正在全力瓜分這塊蛋糕。與現(xiàn)代和起亞等韓國(guó)品牌相比，中國(guó)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能還存在一定欠缺，耐用性要差一些，而且車(chē)型也不夠多、不夠時(shí)尚。中國(guó)車(chē)目前主要限于整車(chē)出口，而起亞汽車(chē)公司已獲得在敘建立轎車(chē)組裝廠的許可，預(yù)計(jì)年生產(chǎn)能力１．５萬(wàn)輛。其次，敘利亞去年已和伊朗聯(lián)合建廠，有望在今年首次推出敘利亞本國(guó)制造的家用型經(jīng)濟(jì)轎車(chē)，價(jià)位約在１萬(wàn)美元左右，這將給中低檔車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)新的沖擊。而低檔中國(guó)車(chē)現(xiàn)在的銷(xiāo)售利潤(rùn)已經(jīng)很微薄，為拓展贏利的空間，必須著眼于在高檔車(chē)市場(chǎng)中開(kāi)辟新的戰(zhàn)線。
