昨日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)在分析車市價(jià)格走勢時(shí)表示，中級轎車(B級)正處于“價(jià)格戰(zhàn)”全面爆發(fā)的前夕，這場“戰(zhàn)爭”將向下影響到中級及經(jīng)濟(jì)型車市的價(jià)格體系，同時(shí)也可能導(dǎo)致各汽車品牌市場占有率的重新分割。

　　他認(rèn)為，其實(shí)B級車“價(jià)格戰(zhàn)”已經(jīng)悄悄打響，只不過是以經(jīng)銷商促銷而非以廠家 公開降價(jià)的形式出現(xiàn)。雖然豐田銳志不是以降價(jià)“參戰(zhàn)”，但其低價(jià)入市是這場“價(jià)格戰(zhàn)”的導(dǎo)火索。這說明在2010年欲搶占中國10%市場的豐田正在進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，從利潤為主轉(zhuǎn)向市場占有率為主。

　　另據(jù)網(wǎng)上車市日前的調(diào)查，中高檔車市的標(biāo)桿本田雅閣的價(jià)格也已再次下降，其中銷量最大的2.4舒適版目前已有經(jīng)銷商報(bào)價(jià)22.58萬元，比廠家指導(dǎo)價(jià)低了1.6萬元。

　　對此，分析人士表示，北京現(xiàn)代御翔低價(jià)入市和新馬自達(dá)6全面升級卻不加價(jià)，都是受了銳志的影響，而且這一系列B級車價(jià)格的變化對雅閣的銷售也產(chǎn)生了不利影響，為了抓住目前的售車高峰搶占市場份額，同時(shí)也為了保持競爭優(yōu)勢，雅閣經(jīng)銷商因此大幅調(diào)低了其價(jià)格。

　　饒達(dá)提醒，B級車的價(jià)格變動會醞釀市場占有率的重新分割，因此各企業(yè)應(yīng)及早防范。(熊國志)