12月5日清早，經(jīng)過清理后的事故現(xiàn)場。本報實習(xí)生周民攝
昌平環(huán)保局在下游50米處取水樣。本報記者甄宏戈攝
事發(fā)現(xiàn)場示意圖
昨天，前晚發(fā)生在八達嶺高速公路的特大交通事故相關(guān)情況已查明。車禍共造成24人死亡，1人重傷，2人輕傷，6人輕微傷。交管部門透露，這次事故是本市建國以來最嚴重的一起交通事故。
經(jīng)調(diào)查，事故的起因是內(nèi)蒙古自治區(qū)一輛裝載電石的大貨車，行至北京昌平區(qū)八達嶺高速公路進京方向49公里處時，因制動失靈，追撞上同方向行駛的北京長途汽車有限公司從河北蔚縣駛往北京德外的一輛大客車，翻入道路左側(cè)約20余米處的山溝后，兩車及貨車內(nèi)拉載的電石起火。
事發(fā)后，北京市公安局立即組織交通、消防、巡邏民警迅速趕赴現(xiàn)場�，F(xiàn)場風(fēng)力達八級以上，氣候惡劣、環(huán)境復(fù)雜，但現(xiàn)場工作人員采取有效措施，組織搶救傷者，撲滅火情，防止事態(tài)擴大。
公安部副部長劉金國，北京市委副書記強衛(wèi)，北京市委常委、公安局局長馬振川，北京市副市長吉林等趕赴現(xiàn)場，組織指揮現(xiàn)場處置。
昨天下午，北京市政府召開緊急電視電話會議，通報事故情況，要求全市各區(qū)縣、各部門迅速采取有力措施，全面排查隱患，全力預(yù)防重特大交通事故發(fā)生。
目前，事故調(diào)查和善后處理工作正在進行中。
事發(fā)時刻撞擊后大客空中墜下
“開始有撞車的感覺，玻璃好像都碎了，感覺人往下沉�！弊蛱焐衔�，9名車禍的幸存者之一劉建華這樣描述車禍發(fā)生時的情形。另一名叫王剛的傷者說，車掉下懸崖后，他感覺到那個車好像要散架一樣。最后掉下，車頭先下去，尾部隨后重重摔下。記者了解到，當時，事發(fā)地的氣溫是零下十四五攝氏度。
“好在那邊還有一間小屋，我們幾個爬出來的人就拐過去，叫里面的人開門�！蓖鮿傉f�，F(xiàn)年53歲的劉寶忠正是那個開門的人，也是車禍的報警人。劉寶忠住在距離事發(fā)地西北方向200米處的小白屋內(nèi)。
劉寶忠說，晚上8點05分，窗外突然傳來幾聲巨響，接著是爆炸的聲音�！拔蚁铝舜�，透過窗戶看見火光沖天，有兩輛車從高速路上沖到小河里�！彼谎矍暗那樾误@呆了，但不敢湊到近前去看。直到20分鐘后，他看見門口的公路上有幾個人影，正一瘸一拐地朝小白屋走來。
特殊營救鐵鍬和泥土阻燃電石
當晚10點左右，昌平消防中隊最早3輛消防車趕到現(xiàn)場。一名消防員回憶說，當時河道內(nèi)的電石遇水后正在燃燒，大貨車和大客車正處于猛烈燃燒狀態(tài)。為了營救生還者，消防員先將客車上的火撲滅，但由于大火此前已經(jīng)燃燒近1個小時，火滅之時客車已被燒得只剩骨架。隨后消防員開始處理燃燒的大貨車和電石，由于用水反而會引燃電石，消防員只能采用鐵鍬拍打和泥土掩埋的方式對電石阻燃，同時將尚未燃燒的電石搬離危險區(qū)域。昨天凌晨零點30分左右，大火被基本撲滅。
此時，救援人員發(fā)現(xiàn)大火過后的事故現(xiàn)場已經(jīng)沒有幸存者。前晚11點，記者在現(xiàn)場看到，車牌號為京G27043的大客車頭沖南側(cè)翻在寬約10多米的溝中，這輛車的玻璃已完全破碎，大火已將大客車燒得只剩一副框架。
凌晨4點左右，大客車的殘骸和車內(nèi)罹難者一道被一輛事故清理車運走。
傷員情況一女傷者尚未脫離危險
據(jù)了解，大貨車上無幸存者，9名傷者均是大客車上的乘客。3名傷情嚴重者被緊急送往999急救中心，昌平區(qū)南口鎮(zhèn)醫(yī)院收治了5名傷者，這8名傷者已均無大礙。
傷情最重的是一名叫高麗素的24歲女孩，目前在右安門醫(yī)院醫(yī)治。其臉部、腹部等部位多處燒傷，已毀容。截止到昨晚記者截稿時，高麗素仍未脫離危險。
999急救中心副院長郭肅清說，報警后，他們立刻調(diào)派沿線6個急救分站的急救車趕赴現(xiàn)場，并從總站和城區(qū)東西部調(diào)集車輛和人員增援現(xiàn)場，總共出動了15輛急救車和2輛指揮車、39名醫(yī)護人員，往返于現(xiàn)場和醫(yī)院之間接送傷員，并在寒風(fēng)之中找尋生還者�，F(xiàn)場清理工作一直持續(xù)到昨天上午10點。
善后處理遇難者DNA比對已展開
昨天上午，遇難者的遺骸被送至北京市公安局法醫(yī)檢驗鑒定中心。由于遇難者數(shù)量眾多，且遇難者的尸體被大火燒得面目全非，有的甚至全身被燒焦，遺體辨認工作將由法醫(yī)鑒定中心DNA實驗室進行。
下午，陸續(xù)有遇難者家屬來到位于清河的法醫(yī)鑒定中心,并抽取了血樣。據(jù)了解，所有遇難者和家屬的血樣將被分別編號，并進行DNA分析和比對。目前DNA實驗室所有工作人員全部投入取樣、比對工作。
事故理賠大客車乘客均已買旅客險
昨天一早，大客車始發(fā)地的蔚縣公安局和交通局的主要領(lǐng)導(dǎo)相繼趕到北京協(xié)助處理善后事宜。蔚縣長途汽車站值班的孟站長說，目前能確定的是京G27043客車上司機和售票員均為蔚縣人，客車內(nèi)28名乘客所購買的車票中均包括公共旅客險。
部分幸存者名單
王剛重慶開縣人40歲男
劉建華重慶人32歲男
楊朝輝福建平潭人28歲男
楊天才福建平潭人30歲男
趙(姓)河北蔚縣人30歲左右男
未透露姓名河北蔚縣人35歲男
高麗素河北張家口人24歲女
小資料
電石遇水起火
電石，化學(xué)名稱為碳化鈣，分子式為CaC2，外觀為灰色、棕黃色、黑色或褐色塊狀固體，是有機合成化學(xué)工業(yè)的基本原料。電石一經(jīng)與水接觸，便會迅速反應(yīng)生成燃點極低的乙炔氣體，遇明火即能起火爆炸。工業(yè)電石每公斤可產(chǎn)生乙炔約250L，而乙炔的爆炸極限在2%～80%之間。如有一容積為100L的小罐，只要含2L以上乙炔氣接觸火星就會爆炸，而8克電石就可能產(chǎn)生2L乙炔氣。由此可知，很少的電石浸在水中也會產(chǎn)生乙炔氣而發(fā)生爆炸。
新聞分析
事故傷亡為什么如此慘重
“車速快是主要起因，起火后導(dǎo)致后果嚴重�！痹谡劦酱舜问鹿蕿楹卧斐�24人死亡、9人受傷的慘重后果時，一名參與現(xiàn)場搶險的指揮人員這樣概括。
這名指揮人員說，車速快是導(dǎo)致事故的最重要原因。從現(xiàn)場看，20多米的護欄被撞斷，客車和貨車翻下高速后都還向前沖了數(shù)米，兩輛車在落地后就已經(jīng)嚴重變形，尤其是大貨車，車頭已經(jīng)完全撞扁，甚至都看不出車型。大部分死者應(yīng)該是在車輛落地后的沖撞中就已經(jīng)喪生，而隨后電石起火引起的爆炸則徹底切斷了被困車內(nèi)傷者生還的希望。
“如果河里沒有水，幸存的人數(shù)應(yīng)該會多一些”。這名指揮人員說，如果河水再深一些，或許會緩沖車輛落地的沖力，但冰冷的河水與大火的傷害程度不相上下。二三十厘米深的河水無法給予兩輛墜下的車緩沖，卻足夠使大量電石起火燃燒，各種巧合構(gòu)成了這巨大的不幸，但歸根到底是因為車速太快。
應(yīng)對措施
防止電石起火污染下游水質(zhì)
環(huán)保部門筑活性炭攔水壩
本報訊
八達嶺高速車禍電石遇水起火后，北京市環(huán)保局、昌平區(qū)環(huán)保局、昌平環(huán)保監(jiān)測站等部門迅速趕到現(xiàn)場對河流水質(zhì)進行檢測。環(huán)保部門在事發(fā)地下游筑起一道活性炭攔水壩，確保下游水質(zhì)安全。
據(jù)昌平環(huán)保監(jiān)測站檢測人員介紹，事發(fā)5小時后，他們就全部被緊急召集到單位，以應(yīng)對電石遇水起火后可能產(chǎn)生的污染。他們被分成兩組：一組由昌平區(qū)環(huán)保局局長帶隊，奔赴事故一線；一組由部分負責(zé)水質(zhì)化驗的技術(shù)人員組成，留守實驗室即時化驗送檢，并及時往市環(huán)保局上報。
為確保萬無一失，環(huán)保部門在事故發(fā)生地下游筑起一道活性炭攔水壩，用以應(yīng)對電石起火后可能產(chǎn)生的有機物和有毒物。而根據(jù)昨天凌晨3點、上午晚些時候、晚上7點三個不同時段、不同區(qū)域取回的水質(zhì)樣本檢測結(jié)果，事故發(fā)生地的水質(zhì)沒有出現(xiàn)污染異常，下游水質(zhì)也正常。河流下游的響潭水庫也沒有檢出異樣。
據(jù)了解，事發(fā)地周邊14個自然村基本上都是飲用地下泉水，對響潭水庫的水并無依賴，因此，事故不會對周邊居民的生活造成不便。
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下游水質(zhì)為何未被污染
據(jù)介紹，電石遇水起火后生成的主要是熟石灰和乙炔。熟石灰沉入水底，除了水質(zhì)稍呈堿性外，對水質(zhì)并無污染；乙炔全部被燃燒了，也沒有對河水造成污染。“當時火災(zāi)發(fā)生后唯一擔(dān)心的就是電石中可能含有礦物質(zhì)，其燃燒產(chǎn)生的重金屬可能污染水質(zhì)，”工作人員說，“但檢測中并沒有發(fā)現(xiàn)重金屬，所以也沒有對水質(zhì)造成污染�！�
本版撰文本報記者康少見任冠軍王嵬夏命群唐駿張燕錢衛(wèi)華盧國強裴曉蘭
責(zé)任編輯：屠筱茵
