SUV陣營(yíng)在飽受燃油價(jià)高漲和國(guó)家燃油消費(fèi)稅調(diào)整的陣痛之后，其發(fā)展方向已漸趨明朗。在第九屆北京國(guó)際車(chē)展上，35款進(jìn)口SUV和28款國(guó)產(chǎn)SUV的高調(diào)亮相，讓我們看到了個(gè)性化車(chē)型持續(xù)燃燒的激情。 　　

　　從全球最快、最奢華的世爵SUV亞洲首次亮相，到全新路虎 神行者2的高調(diào)出場(chǎng)，再到中高端城市SUV代表作華泰圣達(dá)菲的閃亮登場(chǎng)，國(guó)內(nèi)外的SUV廠商在產(chǎn)品展示和活動(dòng)上可謂是各顯神通。作為個(gè)性化最為明顯的乘用車(chē)，SUV以其獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)功能特性給人們的汽車(chē)生活帶來(lái)了無(wú)限的樂(lè)趣。在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，SUV占據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)17%-25%的比例，而在目前國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)還不到10%，其發(fā)展?jié)摿�巨大，這也可以說(shuō)是各大SUV廠商不斷發(fā)力的信心源泉。歲末年初的最后一次大檢閱，讓我們看到了SUV的日益繁榮和趨勢(shì)所在。

　　06洗牌令始發(fā)，主流SUV浮出水面

　　經(jīng)過(guò)2004年的SUV元年之后，SUV的發(fā)展逐步走上了健康平穩(wěn)的發(fā)展。但隨著燃油價(jià)的日漸高漲和國(guó)家燃油消費(fèi)稅的調(diào)整，一些以低端路線為主的SUV車(chē)型開(kāi)始逃脫不了退市的命運(yùn)：技術(shù)的陳舊落后，加上油耗的居高不下，已經(jīng)讓消費(fèi)者喪失了對(duì)經(jīng)濟(jì)型SUV的信心。市場(chǎng)的風(fēng)向，讓有實(shí)力的SUV廠商開(kāi)始及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品線。06年下半年，黃金排量加上城鄉(xiāng)兼用和外觀時(shí)尚的城市SUV開(kāi)始爭(zhēng)寵。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷(xiāo)快訊，今年1—10月，我國(guó)SUV累計(jì)銷(xiāo)量181560輛，其中售價(jià)在15到20萬(wàn)之間的中高檔SUV占據(jù)了總銷(xiāo)量的62.36%。通過(guò)官方數(shù)據(jù)和此次車(chē)展SUV的全陣營(yíng)展示可以看出，07年的SUV之路將是一場(chǎng)大浪淘沙，乾坤初定的格局之年，已經(jīng)浮出水面的主流SUV——城市型SUV也將開(kāi)始新的賽跑，以本田CR-V、途勝、歐藍(lán)德和華泰圣達(dá)菲為首的四強(qiáng)之爭(zhēng)將全面上演。 　　

　　用“芯”成大器 　　

　　油價(jià)的攀升讓消費(fèi)者叫苦不迭，SUV也從原來(lái)的香餑餑變成了“油老虎”。如何保證SUV的持續(xù)關(guān)注和市場(chǎng)占有率提升，成了眾廠商絞盡腦汁的難題。小排量SUV的推出只在一時(shí)之間叫好卻不叫座，因?yàn)橄�費(fèi)者看重的依然是SUV外形的威猛彪悍和動(dòng)力的強(qiáng)勁越野，所以發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性的提升和動(dòng)力性的結(jié)合成了SUV生存發(fā)展的最為關(guān)鍵因素。本田CR-V連續(xù)近3年的熱銷(xiāo)，除了強(qiáng)大的品牌支撐之外，其i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的上乘表現(xiàn)是打動(dòng)所有消費(fèi)者的第一要因；而北京現(xiàn)代途勝也因推出2.0升排量CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)而迅速進(jìn)入SUV前三甲。本田CR-V和北京現(xiàn)代途勝的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但在07年城市SUV的角逐中，有一匹黑馬不容忽視，甚至很有可能拔得頭籌，這匹黑馬就是華泰圣達(dá)菲。華泰圣達(dá)菲不僅秉承“萬(wàn)人迷”美譽(yù)的經(jīng)典元素，而且根據(jù)中國(guó)SUV市場(chǎng)的特點(diǎn)和消費(fèi)者的新需求，迅速推出了2.0VGT柴油版，此款車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)裝備有目前世界上最先進(jìn)的CRDi高壓共軌柴油直噴系統(tǒng)和VGT可變截面渦輪增壓系統(tǒng)，在提升動(dòng)力性的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了進(jìn)一步的提升華泰圣達(dá)菲2.0VGT柴油版的最大扭矩在2000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到290�！っ�，而百公里的油耗僅為6升，并且是目前國(guó)內(nèi)率先達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油SUV，給主流城市SUV陣營(yíng)帶來(lái)了強(qiáng)大的沖擊。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，在國(guó)際能源日趨緊張的情況下，柴油將是乘用車(chē)尤其是SUV的首選燃料；另有消息稱(chēng)，本田CR-V也將將明年推出排量為2.2升的柴油款，看來(lái)一場(chǎng)SUV的麓戰(zhàn)即將上演，而擁有先進(jìn)“芯”的SUV無(wú)疑將在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出。

　　跨界定乾坤

　　在06年的SUV市場(chǎng)表現(xiàn)中可以看出，除了有好“芯”還是不夠的，消費(fèi)者對(duì)于SUV的定義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了SUV本身，跨界城鄉(xiāng)的城市型SUV受到了消費(fèi)者的追捧。既能在城市的路面上保持轎車(chē)的舒適性，又能在鄉(xiāng)村小道上體現(xiàn)傳統(tǒng)SUV的越野性，成了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)SUV的兩個(gè)硬性指標(biāo)。在主流SUV陣營(yíng)中，采用承載式車(chē)身設(shè)計(jì)的高強(qiáng)度安全車(chē)身和轎車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)，加上前后獨(dú)立懸架系統(tǒng)的采用，能充分保證城市SUV的轎車(chē)舒適性；而智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的裝備加上較高的離地間隙和涉水深度，以及爬坡和下坡能力的設(shè)計(jì)，則保證了SUV的全地形通過(guò)性。由此可見(jiàn)：跨界城鄉(xiāng)，搶占部分轎車(chē)市場(chǎng)的份額，將成為07年新品SUV設(shè)計(jì)研發(fā)的又一個(gè)方向。

　　造型與價(jià)格，一個(gè)都不能少

　　中國(guó)的汽車(chē)時(shí)代剛剛開(kāi)始騰飛，老百姓買(mǎi)車(chē)仍舊像挑媳婦，第一眼就看長(zhǎng)得漂不漂亮。從目前的銷(xiāo)售情況來(lái)看，外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚的SUV，最受消費(fèi)者追捧；甚至有少數(shù)幾家SUV生產(chǎn)商，竟然在外觀上模仿經(jīng)典SUV車(chē)型來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)。在中國(guó)老百姓的審美情趣不斷提高的前提下，SUV外形設(shè)計(jì)也是07年各大商家需要重點(diǎn)把握的；另一方面，買(mǎi)車(chē)已不是奢侈消費(fèi)，消費(fèi)者更注重這個(gè)代步工具的實(shí)用性，所以?xún)?nèi)部空間的造型設(shè)計(jì)既要考慮人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)，又要充分理解國(guó)人的用車(chē)習(xí)慣——寬敞的駕乘和載貨空間以及靈活多變的空間組合，依舊是崇尚大氣的中國(guó)人所喜歡的。至于價(jià)格，則永遠(yuǎn)是一個(gè)敏感的問(wèn)題，不過(guò)現(xiàn)在的老百姓也開(kāi)始理性，一分錢(qián)一分貨，產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)和各項(xiàng)配置特性的綜合性?xún)r(jià)比越高，老百姓就越買(mǎi)單；所以，省油的、有勁的、好看的、配置全而高的放在一塊，就一定是07年的搶手貨了，希望這個(gè)完美能在07年實(shí)現(xiàn)。

　　從此次北京車(chē)展和1-10月份的銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看07年的SUV發(fā)展趨勢(shì)，已不再是各路神仙，各顯神通了；07年的SUV之路誰(shuí)主沉��？各大SUV生產(chǎn)商的老總們應(yīng)該是信心百倍了。