???????在許多韓國(guó)人心中，都有“身土不二”的觀念。他們認(rèn)為，韓國(guó)人就應(yīng)該買國(guó)貨。這種觀念導(dǎo)致韓國(guó)成為全球最“封閉”的汽車市場(chǎng)之一。但隨著該國(guó)經(jīng)濟(jì)全球化程度越來(lái)越高，歐美、日本等國(guó)汽車在韓國(guó)的銷量也開始增長(zhǎng)。

???????進(jìn)口車銷量上升

???????就在三四年前，在韓國(guó)首都首爾的街道上看到外國(guó)車還是件新鮮事，但現(xiàn)在，情況已發(fā)生很大變化。

???????在花樣翻新的促銷、降價(jià)，以及韓美自由貿(mào)易協(xié)定簽訂后關(guān)稅下降等因素的共同作用下，今年1～6月，進(jìn)口轎車、SUV在韓國(guó)的銷量同比增長(zhǎng)26.3％，增幅是國(guó)產(chǎn)汽車本土銷量增幅的兩倍。

???????雖然與現(xiàn)代、起亞產(chǎn)品銷量相比，進(jìn)口車在韓國(guó)的銷量還很有限，僅占5％的市場(chǎng)份額。但由于大部分進(jìn)口車處于利潤(rùn)相對(duì)較高的細(xì)分市場(chǎng)，因此獲取的利潤(rùn)并不少。

???????出人意料的是，日本車在韓國(guó)銷量也呈上升趨勢(shì)。由于韓國(guó)曾淪為日本殖民地，因此長(zhǎng)期以來(lái)韓國(guó)人對(duì)日本商品非常抵制。

???????“當(dāng)你開一輛外國(guó)車，能很容易吸引女孩子的注意?！?2歲的商人李永曦考慮買一輛本田CR-V，替換剛開了兩年的起亞Xtrek?，F(xiàn)在，本田CR-V是韓國(guó)國(guó)內(nèi)銷量最高的外國(guó)車，其次是雷克薩斯ES350。

???????除日本車外，其他進(jìn)口車在韓國(guó)也受到歡迎。今年早些時(shí)候，原戴－克在韓國(guó)推出了梅賽德斯－奔馳B200，這款車在4個(gè)月內(nèi)便完成了半年韓國(guó)銷售目標(biāo)。

???????進(jìn)口車開始大眾化

???????過(guò)去由于進(jìn)口車在韓售價(jià)昂貴，因此經(jīng)銷商專注于銷售奔馳、寶馬等豪華車，進(jìn)口車一度在韓國(guó)被當(dāng)作身份和地位的象征。隨著韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中產(chǎn)階級(jí)成為消費(fèi)主力，外國(guó)汽車公司也將中產(chǎn)階級(jí)定位為新的目標(biāo)消費(fèi)群體。

???????“針對(duì)有些消費(fèi)者認(rèn)為進(jìn)口汽車價(jià)格偏高的意見(jiàn)，我們?nèi)サ袅四承┻M(jìn)口車配裝的不必要配置，以便使價(jià)格能讓消費(fèi)者滿意?！币晃贿M(jìn)口車經(jīng)銷商說(shuō)。

???????在新的定價(jià)原則指導(dǎo)下，進(jìn)口車在韓國(guó)獲得很大發(fā)展。以本田CR-V為例，公司將其在韓國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)車型鎖定為現(xiàn)代圣達(dá)菲。CR-V的價(jià)格也緊盯圣達(dá)菲———CR-V定價(jià)為309萬(wàn)韓元（約3.36萬(wàn)美元），旗艦版圣達(dá)菲的售價(jià)為307萬(wàn)韓元。今年前6個(gè)月，本田CR-V在韓國(guó)的銷量同比增長(zhǎng)150％，達(dá)1870輛。但圣達(dá)菲的銷量卻下跌15％，為21312輛。

???????不過(guò)在總量上，進(jìn)口車還無(wú)法對(duì)韓國(guó)本土產(chǎn)品造成大的沖擊。今年韓國(guó)進(jìn)口車銷量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)12％，達(dá)4.55萬(wàn)輛。韓國(guó)汽車進(jìn)口商和經(jīng)銷商協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2011年該國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)將擴(kuò)大到7萬(wàn)輛的規(guī)模。

???????雖然進(jìn)口車和本土產(chǎn)品在銷量上的差距還很大，但讓韓國(guó)車企擔(dān)心的是，民眾的消費(fèi)觀念已發(fā)生變化。

???????“我們有85％的CR-V客戶原先開的是圣達(dá)菲或現(xiàn)代Grandeur（雅尊）?！北咎锝?jīng)銷商Huzen公司拿出的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，讓韓國(guó)汽車企業(yè)不得不正視進(jìn)口車帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

???????進(jìn)口車劍走偏鋒搶市場(chǎng)

???????除了定位下移、價(jià)格下降外，進(jìn)口汽車經(jīng)銷商敏銳地發(fā)現(xiàn)了一些細(xì)分市場(chǎng)，有力促進(jìn)了銷量增長(zhǎng)。

???????“我喜歡新買的G35，它真的與眾不同?！苯衲?7歲的李光軼最近買了一輛銀色英菲尼迪G35，他對(duì)這輛車非常滿意，“開銀色車讓我看上去更酷，我建議我的朋友們也買一輛?！彼f(shuō)。

???????據(jù)了解，韓國(guó)消費(fèi)者普遍喜歡黑色等深顏色及白色的車，因此對(duì)于一些想凸顯個(gè)性的人來(lái)說(shuō)，購(gòu)買銀色進(jìn)口車是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

???????此外，韓國(guó)消費(fèi)者注意到，他們?cè)趪?guó)內(nèi)購(gòu)買韓國(guó)車的價(jià)格，要高于美國(guó)消費(fèi)者買的進(jìn)口韓國(guó)車?，F(xiàn)代Grandeur在韓國(guó)的售價(jià)為358萬(wàn)韓元，約38640美元，而它在美國(guó)市場(chǎng)僅售24235美元。

???????“我們已經(jīng)幫助現(xiàn)代和其他本土汽車企業(yè)成為跨國(guó)公司，他們從我們身上攫取了巨額利潤(rùn)。我們還得‘喂養(yǎng)’他們多久？”32歲的教育工作者宋本娜的話代表了很多韓國(guó)人的看法。（記者 王冀）