臺灣華航飛機(jī)起飛后艙門無法緊閉
???????海峽都市報12月22日報道 據(jù)臺灣媒體報道,華航一架波音747-400型客機(jī),月初從臺北飛往美國洛杉磯,起飛5分鐘后,一個艙門竟在3000多米的高空松開,艙內(nèi)不斷響起“咝咝”的風(fēng)切聲,有乘客被嚇得哭泣哀號,所幸機(jī)長緊急將飛機(jī)開往外海盤旋了40多分鐘,泄了6.3噸燃油,折返機(jī)場平安降落,結(jié)束了264名乘客60分鐘的空中驚魂。
???????艙門無法緊閉
???????據(jù)民航局標(biāo)準(zhǔn)組組長李萬里指出,這是臺灣客機(jī)首次發(fā)生艙門未緊閉事件。 而艙門若未關(guān)好,在高空會導(dǎo)致機(jī)艙失壓甚至失事。
???????機(jī)組人員試圖拉緊未果
???????華航公關(guān)處處長陳鵬宇20日證實(shí),該客機(jī)左側(cè)后段4號艙門未緊閉,是地勤人員疏失或艙門感應(yīng)器有問題,仍在調(diào)查中,暫時不會懲處。華航已通知波音公司說明,并要求相關(guān)人員在關(guān)閉艙門時,除了目視也要用手觸摸是否平整密合。
???????一名譚姓乘客向媒體爆料,本月8日晚間11時52分,他搭乘華航CI008波音747-400型飛機(jī)飛往洛杉磯,他坐在商務(wù)艙,起飛后約5分鐘突然聽到經(jīng)濟(jì)艙很吵,還夾雜著驚恐的哭泣聲,他離開座位查探,才知竟是艙門松開。
???????該班機(jī)一位不愿具名的華航機(jī)組人員透露,當(dāng)飛機(jī)飛到約3048米,位于46、47排座位間的四號艙門鎖突然彈開,艙門未能緊閉,并傳出陣陣“咝咝”聲,乘客越聽越心慌,交頭接耳,還有人急呼:“怎么回事?”有人嚇得號啕大哭。譚姓乘客說,當(dāng)時一名機(jī)組人員試圖將松開的門拉緊,另一名空姐要大家回到座位,隨即通報機(jī)長。
???????機(jī)長立刻請了另一位飛行員到后艙察看,并與地面維修人員、總公司的派遣中心聯(lián)絡(luò)后,決定返航降落重新檢查機(jī)門。于是飛機(jī)飛到外海上空放了6.3噸、總價約50萬元的燃油,直到飛機(jī)重量符合安全的“最大落地重量”后,在9日零時57分回到桃園機(jī)場降落,檢查3小時后重新起飛。
???????華航初判原因是卡榫易位
???????華航公關(guān)處處長陳鵬宇表示,該班機(jī)起飛前已做好了固定艙門的檢查,駕駛艙內(nèi)的儀表板上并未顯示任何一機(jī)艙門有異狀,飛行員便起飛,當(dāng)飛機(jī)在跑道上加速滾行準(zhǔn)備起飛時,也許受到震動及機(jī)體結(jié)構(gòu)受力的關(guān)系,艙門把被震歪15度,艙壓與外部氣壓相互影響,而傳出風(fēng)切聲。
???????華航內(nèi)部人士透露,飛機(jī)落地后進(jìn)行了檢修,初步認(rèn)定為“插銷卡榫易位”,空服員確實(shí)關(guān)閉了艙門,但門上插銷卻沒卡入正確位置,因此無法完全密合。
???????有十余年飛行經(jīng)驗(yàn)的空軍佳山基地前督察長盧志賢,日前對華航飛機(jī)艙門未緊閉提出批評,認(rèn)為座艙泄壓、失壓是非常危險的,易形成“爆炸低壓艙”,導(dǎo)致艙門被擠爆,乘客處于高壓環(huán)境,“若有傷口就會噴血,沒有傷口則可能七竅流血”。
???????一名機(jī)師也說,若飛至1萬多米的高空出現(xiàn)艙門未緊閉,馬上就會面臨失壓危險,只要十幾秒旅客就會缺氧,在無痛苦的狀態(tài)中死亡。 (本文來源:海峽都市報 )
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