首條國字號(hào)貨運(yùn)專列青島開通 10月起始發(fā)青島

青島交運(yùn)集團(tuán)拓展業(yè)務(wù)、創(chuàng)建品牌，讓老國企煥發(fā)了青春

    青島新聞網(wǎng)7月23日訊 在新一輪經(jīng)濟(jì)大潮中，國有企業(yè)要謀求發(fā)展，必須踐行6字要訣——“轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)”。近日，記者從青島典型企業(yè)探訪活動(dòng)中了解到，青島交運(yùn)集團(tuán)在優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)的同時(shí)，不斷開辟新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，拓展新的增長點(diǎn)。今年10月，由交運(yùn)集團(tuán)和中鐵快運(yùn)合作的國內(nèi)首條“國字號(hào)”行包專列（往返青島廣州）將正式開通。分析人士指出，行包專列

    國內(nèi)首條“國字號(hào)”行包專列

    “目前的貨運(yùn)市場上，還沒有一條國資背景的行包專列。青島交運(yùn)集團(tuán)此舉，開創(chuàng)了國內(nèi)先河?！碧岬叫邪鼘Ａ?，交運(yùn)集團(tuán)總經(jīng)理劉永康躊躇滿志。

    據(jù)悉，交運(yùn)行包專列是和中鐵快運(yùn)合作，往返青島、廣州。初步預(yù)計(jì)，該專列共設(shè)16節(jié)車廂，經(jīng)青島到濟(jì)南，由濟(jì)南直達(dá)廣州，輻射半徑300多公里，基本實(shí)現(xiàn)省內(nèi)全覆蓋。目前，專列的配套工作已經(jīng)接近尾聲，預(yù)計(jì)10月正式運(yùn)營。

    交運(yùn)集團(tuán)物流部的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，和公路運(yùn)輸、海運(yùn)、空運(yùn)相比較，鐵路運(yùn)輸無疑“性價(jià)比”更高。原先，青廣公路運(yùn)輸需要約72個(gè)小時(shí)，海運(yùn)則更長，而鐵路運(yùn)輸耗時(shí)約36-40小時(shí)，是公路運(yùn)輸?shù)囊话搿Ｍ瑫r(shí)，交運(yùn)集團(tuán)在貨運(yùn)行業(yè)馳騁多年，在貨源、業(yè)務(wù)范圍等方面都有有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

    劉永康總經(jīng)理向記者透露，行包專列開通后，預(yù)計(jì)年收入能達(dá)到2.4到3億元，這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于交運(yùn)集團(tuán)目前總收入的四分之一。也就是說，行包專列的開通，將把交運(yùn)集團(tuán)的年收入直接拉升20%。