記者首乘車穿越海底隧道 15分鐘走完全程(圖)

施工人員正在維護設備

????2010年12月31日16時53分，記者乘車從海底隧道黃島側入口進入隧道，平均車速30公里/小時，雖然部分路段還未修好，但一路還算平坦，沒有大的顛簸感，17時20分許，從團島口開出隧道，除去探訪時間，乘車走完全程大約用了15分鐘。據(jù)介紹 ，海底隧道通車后設計時速為80公里，屆時開車穿越整條隧道只需5分鐘。探訪中，記者發(fā)現(xiàn)，90% 以上的道路已經修好加固，只有部分路段還未修好。施工人員曲工向記者說道，“下一步隧道還要安裝LED節(jié)能燈，每條隧道兩排燈具，發(fā)出的是白光?！?/p>

????穿越

????黃島端接線已可以通車

????海底隧道自2010年4月份全線貫通，2010年9月份開始進入隧道精裝修，隨著2011年的到來，如今的海底隧道是怎樣的面貌？整條隧道現(xiàn)在裝修成什么樣子？2010年12月31日下午，記者乘車沿環(huán)灣大道、膠州灣高速來到了薛家島，再次探訪海底隧道，同時也是首次開車穿越海底隧道。

????與之前探訪不同的是，這次記者并沒有通過薛家島的盤山道路來到海底隧道黃島側入口，而是通過黃島端接線直接來到隧道。記者從江山中路轉到嘉陵江東路，從金沙灘路向東行駛，周邊的工程施工人員向記者說，海底隧道黃島端接線工程已經通車，沿接線便可以直接到達入口。

????順著該施工人員的指引，記者來到接線工程處，看到整個接線共有四條道路已經鋪設好瀝青，兩邊堆滿土，沒有綠化。據(jù)了解，青島海底隧道黃島端連接線屬于濱海公路南段的二期工程，工程項目包括主線工程和兩側南、北輔道工程項目。

????主線工程就是記者看到的中間兩條道路，東起海底隧道出口收費廣場，西連已建成的濱海公路。路線全長6.83公里，設計等級為一級公路，設計行車速度80公里/小時。據(jù)介紹，整個工程還設置半互通立交橋一座，黃島端連接線輔道工程項目的南、北輔道主要服務于鳳凰島旅游度假區(qū)和船舶產業(yè)區(qū)。2010年12月份，全部接線工程的路基土石方工程基本完成，該工程將與海底隧道實現(xiàn)同步通車。接線工程的主線和南輔道有部分路段還未修好，記者沿著北輔道來到海底隧道入口。

????出發(fā)

????16時53分，乘車進入隧道

????海底隧道黃島端接線工程北輔道近鄰造船廠，北輔道上的車并不多，走了約有1公里，就看到了隧道口。記者在這里發(fā)現(xiàn)，周邊仍是一個個堆積的小土山，原來的一大片職工宿舍沒了，取而代之的是寬闊的接線道路，“海底隧道貫通后，需要的工人就很少了，現(xiàn)在已經走了不少人，工人宿舍也撤了不少。”一施工人員向記者說。

????記者看到，幾名工作人員在隧道口上方鋪設鋼筋水泥板，“有保護的作用，也有美觀的作用，隧道口上方不能亂長東西，要修整一下。”工作人員向記者說。

????2010年12月31日，氣溫比較低，隧道口處風也比較大，整個入口處沒有多少工作人員。16時53分，記者乘車進入海底隧道。最先感受到的是里面寬敞了，主隧設計都是三車道，隧道內部高度達13米，在如此大洞中行駛，感覺特別舒服。

????整個行駛過程中沒有明顯的顛簸感，道路還算平坦，部分路段因為施工原因比較泥濘，路上小石塊比較多，走起來略微顛簸。記者發(fā)現(xiàn)，隧道內并沒有多大變化，仍舊是一排白熾燈照亮隧道，燈光下隧道顯得整潔不少。

????“現(xiàn)在隧道干凈很多了，有泥有土的地方幾乎沒有了，都是水泥路面，內壁也都是粉刷一新了?！惫ぷ魅藛T李工向記者介紹說。

????探訪中，記者注意到，之前能跨過整條隧道的臺車消失了，而輕便的小臺架分布比較多，“臺車早就撤出去了，臺車主要是為了做隧道內壁二次襯砌用的，也就是鋪二層防水的材料，現(xiàn)在整條隧道內二次襯砌工作已經完成了，小臺架活動比較容易，現(xiàn)在隧道內部正在裝修，用小臺架要方便得多?！笔┕と藛T王工解釋說。

????從進入隧道開始，一直到匝道口處，整條隧道都呈現(xiàn)出霧蒙蒙的感覺，走出車內，才感覺到都是粉塵，并沒有霧氣，有些區(qū)域粉塵濃度大得讓人喘不過氣，施工人員也都戴著口罩。

????“為什么現(xiàn)在隧道內粉塵濃度這么高？”

????“現(xiàn)在隧道內到處都在鉆孔，安設架子、燈具等，然后防火涂料也沒有噴射完，很多地方還在噴射防火涂料，最近顯得隧道內粉塵特別多。”李工說。

????入海

????17時20分，出隧道上團島路

????一路還算順暢，路上沒有遇到大的阻礙，在隧道中間部位，因為施工原因，一輛高臺架橫在道路中央，兩邊放著設備材料，汽車慢速行駛。

????“你們應該在大海下面了?！?6時57分，汽車行駛5分鐘，當記者咨詢工作人員時，他們便向記者說，“薛家島這一側隧道陸上部分短，汽車開一會就到海底了?！?/p>

????“現(xiàn)在隧道能開車穿過去了嗎？”“可以了，前面好像好幾個出口都能出去了，現(xiàn)在隧道里面走車已經沒有什么問題了?！?/p>

????沿著工作人員指引，記者一路前行，17時05分許，記者來到了海底隧道中間位置，此處，手機信號時有時無，部門盲區(qū)甚至沒有一點信號，據(jù)施工人員介紹，現(xiàn)在隧道內手機信號比之前好多了，但目前主要工作還是裝修內壁，通訊建設還沒有進一步完善。

????繼續(xù)前行，記者經過幾個匝道口，17時12分許，記者跨過海底隧道海底部分，來到了接線隧道內。接線隧道與2010年10月份相比，隧道路面已經平坦不少，泥濘坑洼處也不見了，之前儲水用的大水池也消失了。

????“接線的出口處最近在施工，從接線開車出不去，只能從你們經過的第一個匝道口出去?！痹酵靶校淼雷兊迷絹碓胶?，施工人員越來越少，聽到記者咨詢從哪個出口可以出去，施工人員向記者指引道路。

????于是記者返回進入匝道口，該條匝道通向團島區(qū)域西陵峽路出口，是將來的應急出口，而該條匝道也是隧道施工時發(fā)揮作用的一條主要隧道，隧道還沒有任何裝修，道路比較坑洼，隧道內部也都是粗糙的泥漿壁。

????17時20分，記者最終從海底隧道開出，來到團島路。

????結束

????15分鐘走完全程，通車后只需5分鐘

????乘車走上團島路，經臺西三路繞到貴州路，然后從貴州路沿香港路返回始發(fā)地，與走膠州灣高速相比，整個過程節(jié)省了一個多小時。

????16時53分進入隧道，17時20分開出隧道，除去記者探訪時間和汽車走錯道路折返時間，乘車走完全程一共用了大約15分鐘，一路上，汽車保持30公里/小時的車速，寬敞平坦處可以達到近40公里/小時，很多路段只能保持20公里/小時的速度。

????據(jù)介紹，海底隧道每條主隧道都是三車道，設計車速為80公里/小時，而記者乘車探訪時，因為隧道內燈光幽暗、施工以及道路狀況原因，車速并不能達到設計車速?！昂５姿淼酪还查L7800米，通車以后80公里/小時速度跑，這樣5分鐘就穿越整條隧道了?！毕嚓P工作人員向記者說。

????據(jù)介紹，膠州灣海底隧道兩條主隧隧道長都是7800米，其中海底段隧道每條長約3950米，陸域段隧道每條長3850米，而服務隧道長6000米，這樣整條膠州灣海底隧道加起來長21600米，也被稱為“海底兩萬米”。

????當然，現(xiàn)在海底隧道接線出口還沒有修好，如果接線工程完工，從海底隧道接線主隧道出來后，可以直接開上云南路高架，通過云南路高架開上快速路三期，然后再通過杭鞍快速路或者是東西快速路駛向目的地，如此會節(jié)省更多的時間。

????當然，如果從接線匝道出口出來，可以直接開到貴州路，從貴州路可以繞到火車站、香港中路等，也非常方便，而位于團島區(qū)域西陵峽路的兩個出入口目前只是施工使用，以后也將主要作為應急使用，不向市民開放。

小區(qū)段安裝的LED燈與未安裝的區(qū)域形成對比

施工人員在安裝燈具

????一條管道 既能排水又可以走電線

????在隧道兩側，是兩條管道，用施工人員的話來說，這兩條管道的作用可大著呢，既可以用來排水，又將隧道內用到的電線電纜放在里面，上面鋪上水泥板后，又可以做應急的人行通道。

????“你可以看到，管道一側每隔一段距離就安裝一塊小鋼板，這些小鋼板就是支撐電線電纜用的，以后管道下面排水，平時水不會很多，就是兩側滲下來的水，不會淹到最上面，也就淹不到電線，電線、電纜放在管道中，為隧道內燈具提供用電，以后哪里有毛病了，打開水泥板就可以修，很方便。”施工人員指著管道內壁向記者說。

????“當然，管道內也可以放光纜，然后安裝通訊設施，為隧道內提供信號。管道上面以后都會鋪上水泥板，因為管道高出路面很大一塊，以后施工人員或者維修人員進入隧道在管道上行走，也不會有危險，隧道內一旦出現(xiàn)事故，可以做臨時的人行道。”施工人員說。

????相關鏈接 將開通四條公交線

????近日，青島市公交集團董事長邱偉方在做客“民生在線”時表示，青島市海底隧道的開通，為市內與開發(fā)區(qū)逐步形成島城大交通模式起到重要作用，兩地公共交通的銜接將成為乘客出行的便利紐帶。青島公交集團結合2011年海底隧道通車，在隧道開通前期與市運管部門多次到現(xiàn)場勘查、調研，確定了初步的線路運行方案。

????邱偉方介紹說，青島公交集團計劃于2011年新增65部10.5米柴油車輛，新開通4條公交線路投放到海底隧道線路規(guī)劃中，以解決主城區(qū)與黃島區(qū)的居民出行問題。具體設想為：

????線路一：中山公園——薛家島北海船舶重工，線路長度約13km，配車14部；

????線路二：四方長途站——薛家島北海船舶重工，線路長度約15km，配車17部；

????線路三：臺東——薛家島北海船舶重工，線路長度約13km，配車14部；

????線路四：青島火車站——山東科技大學，線路長度約20km，配車20部。

????建設情況

????90% 以上路段已修好加固

????海底隧道整體建設情況怎樣呢？記者在探訪時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在隧道內 90% 以上的路面已經完成了修理加固，道路主要是水泥路面，還沒有開始鋪設瀝青。

????“地面道路并不是挖好了不漏水就行，因為地處海底，為了防止?jié)B水和抵御海水的腐蝕性，對地面施工要求是比較高的，開挖時 ，道路已經澆灌了一層厚厚的混凝土了，在這層混凝土上，鋪上相應的防水材料，然后再鋪設一層24厘米厚的鋼筋混凝土，進一步加固路面。”工作人員趙工向記者解釋說。

????記者在上次探訪時 ，發(fā)現(xiàn)不少路面開始鋪設加固的鋼筋混凝土，兩個月過去了，絕大多數(shù)道路已經完成了鋪設加固。

????“隧道路面還會進一步整理嗎？什么時候開始鋪設瀝青？”

????“鋪設完這20多厘米厚的鋼筋混凝土，就不需要再鋪設混凝土了 ，剩下的工作就是鋪瀝青了。”施工人員向記者說，“鋪設鋼筋混凝土要經過一定時間的沉淀，進一步加固，2011年初應該就可以鋪設瀝青了。”

????據(jù)介紹，道路鋪設的瀝青將是新型的環(huán)保瀝青，需要鋪設兩層，厚度將達到10厘米，如此，海底隧道地面的鋪設厚度達到了近半米，在防水材料和近半米的路基保護下，隧道道路也顯得異常堅固，“鋪設瀝青是比較快的，瀝青鋪設完成后，畫上分界線，可以通車了。”施工人員看著自己的勞動成果，也顯得格外開心。

????記者行駛的隧道是通車后青島通往黃島方向的主隧道，在行駛中，記者想穿過連接的通道到另一條主隧道探訪，卻發(fā)現(xiàn)所有的連接通道在施工當中，汽車無法通行。

????“2010年，主要工作就是兩條主隧道了，主隧道貫通后，為了能在2011年年中實現(xiàn)通車，便加快施工進度，鋪設路面，裝修內壁。而連接兩條主隧的通道和服務隧道自然就耽誤了不少。”正在一個通道施工的工作人員黃工向記者介紹說。

????“最近，服務隧道和連接通道的二次襯砌工作才剛剛結束，路面還沒有相應的鋪設，我們現(xiàn)在主要工作就是鋪設通道的路面。”黃工表示，雖然以后不是通車的主要區(qū)域，但是作用不能忽視，“隧道要通車，服務隧道和連接通道必須要修理好。”

????“服務隧道在施工期間作為施工通風、進出料的運輸通道，同時也作為施工人員逃生和避險通道，以后隧道通車后，服務隧道主要容納城市市政管線，包括供水、供電和廣電線路等，當發(fā)生火災時 ，服務隧道就會作為人員逃生通道及消防、救援通道?！秉S工向記者介紹說。

????“連接通道的作用更不用說了，連接三條隧道，市民可以通過連接通道轉向，一側如果發(fā)生事故，可以通過連接通道疏散到另一條主隧中?！睋?jù)介紹，連接通道包括了人行橫道和車行橫道，全線共設置了十余個，供應急使用。

????據(jù)介紹，隧道內還將建立火災報警系統(tǒng)，安裝全方位監(jiān)控設備，建設監(jiān)控室，通過閉路電視監(jiān)視行車、火災和維修等，最終打造一個平安的海底隧道。

????裝修進程

????隧道內壁開裝3.2米高搪瓷鋼板

????隨著防火涂料噴涂完成，海底隧道精裝修進入到全面安裝護板階段，記者發(fā)現(xiàn)，沿線很多工作人員都拿著鉆機在隧道內壁兩側鉆孔，鉆孔完成的地方則安裝上了小鋼板 ，“這些鋼板是固定護板用的。”施工人員解釋說。

????在靠近薛家島一側的內壁上，記者看到部分區(qū)域已經安裝上了幾塊護板 ，護板厚度達四五厘米，白藍相間，顯得比較簡單，“現(xiàn)在只是安裝了一部分，以后隧道內壁都安裝好后，再裝燈具，在節(jié)能燈照射下，隧道會很漂亮，護板的顏色也會讓市民感覺出是在海底行駛?！闭阢@孔的工作人員姜工說。

????“這些護板是什么材料制作的？”

????“護板都是搪瓷鋼板，這種鋼板堅固，耐潮濕，用在海底隧道特別合適，因為具有搪瓷的亮度，安裝在隧道內壁會顯得隧道格外亮堂，而又不會造成反光耀眼的效果。”姜工向記者介紹。

????據(jù)介紹，安裝護板的高度為3.2米，主要保護隧道兩側內壁，同時也將內壁上的管線遮住，隧道上部不鋪設護板，以后將刷一層保護漆。

????海底隧道目前還有一項主要的裝修項目，就是節(jié)能LED燈的安裝，據(jù)介紹，去年8月，整個隧道工程LED 燈具就進行了公開招標，招標的LED 器件要求選用低熱阻、散熱良好，節(jié)能環(huán)保。

????在安裝有護板的區(qū)域內，記者看到此處也安裝了 LED燈，燈具一共兩排，位于隧道的頂部，每隔兩三米就安裝一只燈具，燈具長近一米，兩排燈具照射下，隧道顯得格外亮堂，與未安設LED 燈的隧道形成了鮮明的對比。

????“現(xiàn)在施工人員除了鉆孔安裝護板外，另一項主要工作是鉆孔安裝燈具，大部分燈具都是安裝兩排，有的地方燈具則要安裝密集一些?！笔┕と藛T王工正在對隧道最上部鉆孔，該區(qū)域是風機安放處，風機將有效保證隧道內通風，因為風機的安裝，燈具自然也需要多安裝一些，起到提示作用。

????LED燈具安裝后，現(xiàn)有的隧道內壁上掛著的白熾燈將怎樣處理呢？據(jù)王工介紹，LED 燈安裝后，原先的白熾燈就不再需要了，以后就全部拆除了。

????另外，記者發(fā)現(xiàn)，隧道內消防設施、通信設施也開始安設，隧道內壁在裝修時便預留了很多洞，這些洞開始被填滿，有消防栓、有電話機等，“以后隧道內的通訊肯定還會完善，但是在海底70多米，信號不一定很好，但是通過隧道內安設的電話機可以很好地聯(lián)系外界?！笔┕と藛T說。(記者 昌旭光)