導(dǎo)語(yǔ):京滬高鐵將在本月底正式開通運(yùn)營(yíng),這意味著從北京到上海最短只需要4小時(shí)48分鐘,但對(duì)于沿線車站,人們產(chǎn)生了一些疑問(wèn),因?yàn)槌吮本┖蜕虾J窃谠熊囌净A(chǔ)上新增的線路外,其余22個(gè)火車站都是新建而成,其中一些車站位置還比較偏遠(yuǎn),京滬高鐵大部分車站為什么要新建?選擇偏僻的地方會(huì)不會(huì)影響乘坐的方便?
中廣網(wǎng)北京6月26日消息(記者胡波)如果你到一個(gè)陌生的城市,不知道火車站位置,隨便問(wèn)一位當(dāng)?shù)厝耍寄芙o你指出來(lái),不過(guò)要打聽即將正式運(yùn)營(yíng)的京滬高鐵沿線車站,當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)都不一定知道,因?yàn)榇蟛糠周囌径际切陆ǖ?,有的還遠(yuǎn)離城區(qū)。
京滬高鐵沿線車站為何大部分都選擇新建?京滬高鐵股份公司副總經(jīng)理、總工程師趙國(guó)堂是這樣解釋的,部分舊站周圍已經(jīng)發(fā)展成為當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)代化商業(yè)中心,無(wú)論是在舊站的基礎(chǔ)上增加線路還是把車站建在城市中,都會(huì)有很多的不方便,而且新車站的建設(shè)要和當(dāng)?shù)卣某鞘幸?guī)劃結(jié)合起來(lái),不是鐵道部一家能夠做決定的事情。
趙國(guó)堂:高速鐵路速度比較快,選線上面也有些要求,要求半徑比較大一點(diǎn),還有就是整體拆遷這一塊,因?yàn)槿绻M(jìn)入老的城區(qū)拆遷量是相當(dāng)大的,鐵路部門在選擇的時(shí)候是充分考慮地方政府的意見。比如說(shuō)最典型的蘇州這個(gè)站,當(dāng)時(shí)我們是有很大的一個(gè)意見的,根據(jù)當(dāng)時(shí)的我們對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的認(rèn)識(shí),認(rèn)為這個(gè)點(diǎn)不應(yīng)該放這么遠(yuǎn),但是地方有地方的考慮,以后要向這個(gè)方向發(fā)展。
趙國(guó)堂所提到的蘇州站距離蘇州市中心有10公里,這個(gè)距離的確不能說(shuō)很方便,趙國(guó)堂指出,地方政府的布局主要是想讓車站所在區(qū)域能夠借助高鐵的優(yōu)勢(shì)不斷向外擴(kuò)展,縮短地區(qū)之間的發(fā)展差距。
趙國(guó)堂:象徐州,蘇錫常這些地區(qū),對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)最大的一個(gè)促進(jìn)是新區(qū)的形成,濟(jì)南原來(lái)有個(gè)大學(xué)城,馬上又要開一個(gè)世界性的展覽會(huì),又形成一個(gè)新城,和高鐵站附近的這個(gè)新城就連起來(lái)了,就形成了濟(jì)南地區(qū)的一個(gè)新的城市群,等于說(shuō)把城市拓展了,這種拓展是經(jīng)濟(jì)的一種必然。
據(jù)了解,關(guān)于高鐵車站的建站地點(diǎn),一般是由各地政府部門自行選址,然后向鐵道部報(bào)批。各沿線城市政府在幾乎每一個(gè)高鐵車站的周邊兩公里范圍內(nèi),都做了相應(yīng)的規(guī)劃。出于拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的考慮,很多站點(diǎn)都被設(shè)在了都比較偏遠(yuǎn)的區(qū)域。不僅僅是剛才提到的蘇州站,新建的沿線天津南站距京津城際列車??康氖兄行能囌鞠嗑嘤?5公里,目前還沒有可以直達(dá)的交通工具;還有新建的沿線安徽定遠(yuǎn)站,是建在了距縣城還有18公里的鄉(xiāng)下,目前也還沒有直通的公交車輛,聽當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)這18公里的路不太好走,建議記者開越野車前往??梢娨_(dá)到真正快捷方便的目的,到達(dá)沿線車站的道路等配套設(shè)施也必須迅速跟上才行。
京滬高鐵的通車,為經(jīng)停站的地方,尤其是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū),的確提供了一個(gè)難得的發(fā)展機(jī)遇,但有觀點(diǎn)認(rèn)為,高鐵的開通,將可能會(huì)使會(huì)展經(jīng)濟(jì)、樓宇經(jīng)濟(jì)等高端產(chǎn)業(yè)更多地向北京、上海等發(fā)達(dá)城市聚集,如果地方缺乏明確定位和思路,在這個(gè)過(guò)程中恐怕只能充當(dāng)“過(guò)道”的角色,最終什么也留不下。