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民航部門稱航班關(guān)艙門30分內(nèi)起飛屬誤讀(圖)

來源:京報網(wǎng)-- 2011-08-16 14:35:56 字號:TT

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????本報訊(記者涂露芳)雷雨季節(jié)頻繁出現(xiàn)的航班延誤中,關(guān)艙門后長時間等待成為旅客投訴的焦點。昨天,記者從民航部門獲悉,網(wǎng)上流傳的“關(guān)艙門后30分鐘須起飛”的“新規(guī)”純屬誤讀,只能在天氣和空中管制狀態(tài)正常的情況下才可能。目前,空域資源緊張仍是影響航班正常率的重要因素,民航正在評估提高首都機(jī)場高峰小時起降容量的可行性,每小時航班起降量有望從83架次提升至93架次。

  此前,民航局高層接受新華社采訪時強(qiáng)調(diào),在日常航班正常工作中,延誤超過2小時的航班,空管部門必須優(yōu)先安排飛機(jī)起飛,并確保已關(guān)艙門的航班在30分鐘內(nèi)起飛。出現(xiàn)大面積航班延誤時,由空管部門盡快提出恢復(fù)計劃以及二次放行計劃,主動協(xié)調(diào)軍方開放臨時空域和臨時航線,并與航空公司運(yùn)控部門認(rèn)真監(jiān)控實時飛行狀況。

  民航華北空管局相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天解釋說,航班關(guān)艙門后30分鐘起飛并非適用于所有條件,尤其在雷雨天氣、航班大面積延誤時,航班正常率必須服從于航空安全。據(jù)透露,目前首都機(jī)場的航班正常率統(tǒng)計,只要按機(jī)票標(biāo)注時間關(guān)艙門,并在30分鐘內(nèi)起飛的航班都算正點,因為流量控制壓力太大,航班必須客齊、關(guān)艙門后才有資格申請排隊等待放行。

  空域有限而民航客運(yùn)量超常規(guī)增長,流量控制自然不可避免。作為空中交通管制的重要手段,流量控制在航路擁擠時對航班進(jìn)行調(diào)控,以保持航班之間足夠的安全間隔。據(jù)民航局統(tǒng)計,近幾年,流量控制導(dǎo)致航班不正常的情況有所增長,所占比例由2005年的16.8%上升至2010年的27.6%,特別是北京以及珠三角等地繁忙機(jī)場這種情況更嚴(yán)重。

  7月份從首都機(jī)場搭乘國航航班飛往莫斯科的王女士,就遭遇了流量控制的麻煩。“本來應(yīng)該13時45分起飛,結(jié)果上了飛機(jī)一等兩小時,快16時才起飛,客艙服務(wù)員連水都不送,把我們餓得頭暈眼花?!彼行┘{悶兒,機(jī)長反復(fù)強(qiáng)調(diào)流量管控,當(dāng)時天氣確實也不太好,但明知道一時走不了干嗎讓旅客那么早登機(jī)?

  記者了解到,在民航重拳治理航班延誤的舉措中,航班正常率排名靠后的航空公司,可能被取消寶貴的航班時刻,因此航空公司都盡可能早關(guān)艙門早排隊。問題在于,當(dāng)天氣不正常時,航空公司讓旅客早早登機(jī),卻無法確認(rèn)何時能獲準(zhǔn)起飛。對此,民航華北空管局透露,為減少旅客在飛機(jī)上的等待時間,空管指揮系統(tǒng)將多設(shè)置一些與地面溝通的席位,以方便航空公司合理安排旅客登機(jī)的時間。

  “即便在天氣正常的情況下,首都機(jī)場航班關(guān)艙門后30分鐘起飛也很難實現(xiàn)?!蹦澈娇展镜胤藛T告訴記者,首都機(jī)場已經(jīng)是亞洲最繁忙的機(jī)場,高峰小時(6時至23時)安排的起降量達(dá)83架次,在跑道上排隊三四十分鐘司空見慣,而航空公司可挖掘的潛力已經(jīng)有限,要達(dá)到80%的航班正常率目標(biāo)除非空域資源能適度擴(kuò)充。

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  首都機(jī)場實施大面積延誤三級預(yù)警

  從7月中旬起,民航華北空管局已經(jīng)試行航班延誤協(xié)調(diào)放行方案,即根據(jù)機(jī)場整體運(yùn)行受雷雨天氣或重大活動的影響程度,向航空公司發(fā)布黃色、橙色和紅色三級預(yù)警信息,并在天氣好轉(zhuǎn)時對滯留航班加速放行。

  預(yù)測首都機(jī)場12小時后出港航班因天氣、重大活動影響,將造成40架次(含)以上航班延誤,平均延誤時間或預(yù)計平均延誤時間30分鐘以上,將發(fā)布黃色預(yù)警;預(yù)測未來1小時出港航班平均延誤時間或預(yù)計平均延誤時間60分鐘至120分鐘,地面等待的延誤航班數(shù)量40架次(含)以上,發(fā)布橙色預(yù)警;預(yù)測平均延誤時間或預(yù)計平均延誤時間120分鐘以上,地面等待的延誤航班數(shù)量80架次(含)以上時,發(fā)布紅色預(yù)警。

  根據(jù)不同的預(yù)警等級,空管部門將與相關(guān)各方協(xié)商確定未來1小時不同方向可放行的航班數(shù)量。當(dāng)天氣好轉(zhuǎn)時,航班放行速度將超常規(guī),每小時起降量可以明顯超出83架次的限制。

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