上海地鐵追尾原因公布 系調(diào)度員違規(guī)發(fā)布命令

????上海地鐵10號線“9·27”事故調(diào)查組今天（6日）公布事故調(diào)查結(jié)果，認定“9·27”事故是一起造成重大社會影響的責任事故。依照有關規(guī)定，12名事故責任人員受到嚴肅處理。

????9月27日14時37分，地鐵10號線兩列列車在豫園站至老西門站下行區(qū)間百米標176處發(fā)生追尾事故，造成295人到醫(yī)院就診檢查，目前還有70人住院和留院觀察，無人員死亡。

????事故發(fā)生后，黨中央、國務院十分重視，中央領導同志分別作出了重要指示。市委書記俞正聲，市委副書記、市長韓正等市委、市政府領導立即趕赴現(xiàn)場，指揮應急救援處置等工作，并到醫(yī)院看望傷員，了解情況。通過積極努力，事故的應急處置和善后處理工作平穩(wěn)有序。

????依據(jù)國家有關法律法規(guī)規(guī)定，經(jīng)市政府同意，由市安全監(jiān)管局牽頭，會同市建設交通委、市交通港口局、市監(jiān)察局、市公安局、市總工會，并邀請市檢察院組成上海地鐵10號線“9·27”事故調(diào)查組，并成立第三方專家組，全程參與事故調(diào)查過程。事故調(diào)查組通過現(xiàn)場勘查、調(diào)查取證、綜合分析、專家論證等，查清了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員受傷情況及直接財產(chǎn)損失，認定了事故的性質(zhì)和責任，提出了對有關責任人的處理建議和防范整改措施。

????經(jīng)事故調(diào)查組查明，在未進行風險識別、未采取有針對性防范措施的情況下，申通集團維保中心供電公司簽發(fā)了不停電作業(yè)的工作票，并經(jīng)上海地鐵第一運營有限公司同意，9月27日13時58分，上海自動化儀表股份有限公司電工在進行地鐵10號線新天地車站電纜孔洞封堵作業(yè)時，造成供電缺失，導致10號線新天地集中站信號失電，造成中央調(diào)度列車自動監(jiān)控紅光帶、區(qū)間線路區(qū)域內(nèi)車站列車自動監(jiān)控面板黑屏。地鐵運營由自動系統(tǒng)向人工控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換。

????此時，1016號列車在豫園站下行出站后顯示無速度碼，司機即向10號線調(diào)度控制中心報告，行車調(diào)度員命令1016號列車以手動限速（RMF）方式向老西門站運行。14時，1016號列車在豫園站至老西門站區(qū)間遇紅燈停車，行車調(diào)度員命令停車待命。14時01分，行車調(diào)度員開始進行列車定位。14時08分，行車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，交通大學站至南京東路站上下行區(qū)段實行電話閉塞法行車。

????14時35分，1005號列車持路票從豫園站發(fā)車。14時37分，1005號列車以54公里/小時的速度行進到豫園站至老西門站區(qū)間彎道時，發(fā)現(xiàn)前方有列車（1016號）停留，隨即采取制動措施，但由于慣性仍以35公里/小時的速度與1016號列車發(fā)生追尾碰撞。

????經(jīng)事故調(diào)查組認定，事故的直接原因是：地鐵行車調(diào)度員在未準確定位故障區(qū)間內(nèi)全部列車位置的情況下，違規(guī)發(fā)布電話閉塞命令；接車站值班員在未嚴格確認區(qū)間線路是否空閑的情況下，違規(guī)同意發(fā)車站的電話閉塞要求，導致地鐵10號線1005號列車與1016號列車發(fā)生追尾碰撞。

????依照有關規(guī)定，12名事故責任人受到嚴肅處理：給予申通集團地鐵10號線調(diào)度控制中心運營副調(diào)度員施瑾留用察看一年、調(diào)離調(diào)度工作崗位處分；給予10號線調(diào)度控制中心調(diào)度長湯志華、10號線調(diào)度控制中心副經(jīng)理（主持工作）闊康、申通集團總調(diào)度所副主任朱利敏行政撤職處分；給予申通集團運管中心副總經(jīng)理兼總調(diào)度所主任戴祺行政記大過處分；給予地鐵運營一公司老西門站值班員貝宇、地鐵運營一公司總經(jīng)理朱效潔、申通集團維保中心供電公司副總經(jīng)理沈建強、申通集團維保中心供電公司總經(jīng)理王育才行政記過處分。申通集團副總裁兼運營中心總經(jīng)理邵偉中對事故負有主要領導責任，給予行政降級處分。申通集團總裁俞光耀、申通集團董事長應名洪對事故負有重要領導責任，給予行政記大過處分。

????事故調(diào)查組還責成申通集團對此次事故中負有責任的其他相關人員，按企業(yè)相關規(guī)定予以嚴肅處理。

????市安全監(jiān)管局依據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》等法律和行政法規(guī)規(guī)定，對申通集團按法律法規(guī)規(guī)定的上限給予經(jīng)濟處罰。

????事故調(diào)查組認為申通集團存在執(zhí)行規(guī)章制度不嚴、應急管理不到位，設備設施維護、隱患排查治理不到位等問題，要求申通集團深刻吸取事故教訓，舉一反三，以人為本，安全至上，優(yōu)化完善地鐵運行規(guī)章制度，進一步健全隱患排查治理機制，加強培訓，進一步健全特大型城市地鐵運營的管理機制，不斷提升城市地鐵運營安全。

????上海地鐵追尾事故原因查明：調(diào)度員違規(guī)發(fā)布命令

????新華網(wǎng)上海10月6日電　上海地鐵“9·27”事故原因查明：行車調(diào)度員在未準確定位故障區(qū)間內(nèi)全部列車位置的情況下，違規(guī)發(fā)布電話閉塞命令；接車站值班員在未嚴格確認區(qū)間線路是否空閑的情況下，違規(guī)同意發(fā)車站的電話閉塞要求，導致10號線兩列車追尾碰撞。

????上海地鐵9·27事故調(diào)查組認定，這是一起造成重大社會影響的責任事故，12名責任人受到嚴肅處理。其中10號線調(diào)度控制中心調(diào)度長湯志華、調(diào)度控制中心副經(jīng)理（主持工作）闊康、申通集團總調(diào)度所副主任朱利敏給予行政撤職。

????9月27日下午，上海地鐵10號線發(fā)生了一起追尾事故，導致多名乘客受傷。