山西墜溝大巴車(chē)超速近一倍 事發(fā)前曾超車(chē)(圖)

翻入山溝的旅游大巴（2月25日攝）。晉城大巴墜溝事故造成15死19傷。新華社發(fā) （袁文中 攝）

　　“山西晉城大巴墜溝15死19傷”追蹤

　　據(jù)新華社電 25日9時(shí)25分，一輛河南牌照的旅游大巴載著一群“驢友”行至山西晉城境內(nèi)時(shí)，翻下路側(cè)約50米的深溝，釀成15死19傷的慘劇。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事發(fā)地限速20公里，而公路測(cè)速系統(tǒng)保留著該車(chē)的最后一個(gè)數(shù)據(jù)是在9時(shí)左右，時(shí)速為37.04公里。

　　省內(nèi)包車(chē)合同跨省旅游

　　21日，網(wǎng)民“平常心”發(fā)表一篇山西戶(hù)外游的召集帖，活動(dòng)由網(wǎng)民“先鋒時(shí)刻”擔(dān)任領(lǐng)隊(duì)?！跋蠕h時(shí)刻”實(shí)名叫做左曉峰，是經(jīng)河南省登山協(xié)會(huì)考核與注冊(cè)的持證領(lǐng)隊(duì)之一，但在這起事故中不幸遇難。

　　25日5時(shí)30分，33名“驢友”在河南義馬市集合，開(kāi)始了這次旅行。駕駛員叫白萬(wàn)光，是三門(mén)峽運(yùn)輸公司旅游分公司一名有著16年駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，他在此次事故中受輕傷。

　　當(dāng)天凌晨4時(shí)，白萬(wàn)光拿著一份從河南義馬至河南濟(jì)源的省內(nèi)旅游包車(chē)合同，經(jīng)過(guò)公司例行檢查，前往“驢友”們的聚集地。隨后，該車(chē)從河南義馬出發(fā)經(jīng)洛陽(yáng)孟津上連霍高速到達(dá)河南濟(jì)源的五龍口旅游區(qū)，未經(jīng)停留，他們就駛?cè)?07國(guó)道，趕赴真正的目的地山西晉城市澤州縣山河鎮(zhèn)道寶河村。

　　事發(fā)前大巴有超車(chē)行為

　　據(jù)山西省交警部門(mén)介紹，道寶河村距離河南省界約6公里。但由于不熟悉路途，他們走錯(cuò)了路。一直向北行至距河南省界約10公里的一處山頂時(shí)，才從當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)處得知已經(jīng)多走了5公里，便立即返程下山。當(dāng)時(shí)，他們所在的是一段長(zhǎng)達(dá)12公里的雙向坡路車(chē)道，高差在500-600米左右。道路邊的交通標(biāo)志上顯示著“限速20公里”、“前方溝深落石，10公里減速慢行”。

　　9時(shí)25分，該車(chē)剛超過(guò)一輛普桑小轎車(chē)后，在下坡時(shí)的一個(gè)急拐彎處撞飛了路邊的防撞墩，翻下深溝。此時(shí)，他們已經(jīng)往回返了2.5公里。公路測(cè)速系統(tǒng)保留著該車(chē)的最后一個(gè)數(shù)據(jù)是在9時(shí)左右，時(shí)速為37.04公里。

　　19名傷員傷情基本平穩(wěn)

　　事發(fā)后，經(jīng)過(guò)及時(shí)緊急的救援，25日23時(shí)，19名傷員的傷情基本平穩(wěn)。善后處理工作正在開(kāi)展。

　　26日，由國(guó)家安監(jiān)局、公安部、交通部組成的聯(lián)合督導(dǎo)組已進(jìn)駐晉城，即將對(duì)此掛牌督辦，并要求山西、河南兩省盡快成立事故調(diào)查組，查明事故原因，追究相關(guān)責(zé)任。26日上午，記者從事故調(diào)查組成立預(yù)備會(huì)上了解到，由山西、河南兩省多部門(mén)組成的事故調(diào)查組將于27日16時(shí)正式成立。

　　初步勘查就是駕駛員違規(guī)操作，在山區(qū)道路和急轉(zhuǎn)彎道路上超車(chē)、超速，駕駛不當(dāng)，造成了這起嚴(yán)重事故。 山西省公安廳交管局局長(zhǎng)邊智慧據(jù)央廣報(bào)道

　　質(zhì)疑

　　省內(nèi)旅游路線客車(chē)為何跨??？

　　駕駛員擅自更改旅游線路

　　三門(mén)峽市運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人稱(chēng)，由駕駛員白萬(wàn)光駕駛的旅游客車(chē)在發(fā)車(chē)時(shí)屬于省內(nèi)旅游線路，按照河南省有關(guān)規(guī)定，省內(nèi)旅游包車(chē)只需營(yíng)業(yè)許可證，不用每次發(fā)車(chē)時(shí)重新發(fā)放線路牌。但發(fā)車(chē)后，由于駕駛員擅自更改旅游線路，實(shí)際上已成為省際旅游。相關(guān)部門(mén)在監(jiān)管的缺失更值得重視。

　　盤(pán)山路防撞墩為何一撞就飛？

　　公路防撞墩只是“警示墩”

　　山西省交通部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，事故現(xiàn)場(chǎng)道路邊的防撞墩只是“警示墩”，上面是水泥，道路下面是長(zhǎng)石板，二者之間沒(méi)有用來(lái)固定的鋼筋結(jié)構(gòu)。這種“沒(méi)根”的防撞墩只能算是“景觀式”的擺設(shè)，對(duì)保障交通安全意義不大。從全省乃至全國(guó)范圍來(lái)看，盤(pán)山公路上的“景觀式”防撞墩究竟還有多少？

　　參與者“風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)”是否合法？

　　是否有法律依據(jù)需鑒定

　　記者在網(wǎng)民“平常心”的網(wǎng)帖中看到，此次活動(dòng)的“活動(dòng)須知”中提到，所有參與人員“風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)、責(zé)任自負(fù)”，其依據(jù)是民間戶(hù)外活動(dòng)組織自行制定的《綠色營(yíng)地公約》。該公約明確規(guī)定，無(wú)論出現(xiàn)何種結(jié)果，發(fā)起人和領(lǐng)隊(duì)不承擔(dān)任何個(gè)人的法律責(zé)任。但這種民間規(guī)定是否存在法律依據(jù)，仍需進(jìn)一步鑒定。據(jù)新華社電