此外,在給水溝槽施工回填過程中,首次采用機械加鋼板夯實,超標準的達到了溝槽壓實度要求,極大的提高了工作效率,此方法在后續(xù)的過路溝槽回填施工得到了全面的推行;在路緣石施工中,采取了打磨的施工方法,使施工完成后得到了比原設計的火刨更好的效果;在人行道板鋪裝施工中,邊角的處理是一貫的施工難點,在人行道鋪裝與界石之間、人行道上檢查井周邊采用了鵝卵石點綴,在擋車柱和黃
金沙四周進行細致的構縫并配用有色原料與道板銜接使搭配更加協(xié)調(diào)。
多部門聯(lián)動保項目按期完工
面對較大的工作難度,市政集團相關負責人介紹,項目現(xiàn)場進駐了燃氣、給水、熱力、通信等多條專業(yè)管線,尤其是與園林的交叉施工,在時間、空間上均給車行道和人行道施工的協(xié)調(diào)組織帶來了相當大的難度,降低了工作效率,增加了工期的緊張程度。但是在相關領導的正確指導,以及多部門的積極聯(lián)動下,項目得以按期完工。
據(jù)了解,為最大限度地減少施工對市民工作、生活造成影響,該工程需采取白天不斷路、夜間半封閉施工方式進行,以盡最大努力減輕對交通造成的影響。為合理組織施工,并充分發(fā)揮各參建單位的積極性,市政集團加大了夜間施工機械、人員投入,加快施工進度。在施工計劃的制定上,所有的工序都要精確的計劃,認真的落實,將計劃落實的時間精確到每天,才能達到預定的工期目標。
此外,東海路整治工程建立并完善了東海路項目部及各參建單位組織機構,并要求各參建單位組織機構分工要明確,責任要落實到人,組織機構人員日夜排班,同時各個部門之間各負其責、相互銜接,形成了高效有序的工作格局。(青島新聞網(wǎng)記者 朱穎)
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