|
|
????探訪1:首個(gè)車站和隧道“握手” ????“江西路車站和寧夏路車站是地鐵3號(hào)線上相鄰的2個(gè)車站,它們之間是江寧段隧道。 ”昨天下午,中鐵十九局青島項(xiàng)目部總工程師樊延祥向記者介紹,目前江西路車站和江寧段右線隧道已經(jīng)打通了,離左線打通也只需要30米。這也是地鐵一期工程(3號(hào)線)全線第一個(gè)實(shí)現(xiàn)區(qū)間和車站的貫通連接。通俗地說,就是一個(gè)車站和一段連接它的隧道“握手”了。 這里地處南京路 記者戴安全帽、腳穿塑料雨鞋,跟隨地鐵工作人員沿著一層層僅能容許一人通過的鐵樓梯下到了地下25米處的江西路站的地下施工現(xiàn)場(chǎng)。一到地下,記者就看到了一個(gè)很寬闊的大通道。 “這就是和江西路車站連接的江寧段隧道。 ”工作人員告訴記者,像這樣的通道左右兩側(cè)一邊一個(gè),開通之后,地鐵列車對(duì)向開行。 在現(xiàn)場(chǎng),記者看到一臺(tái)與隧道形狀大致相同的機(jī)器停在挖好的隧道內(nèi)。工作人員介紹,這臺(tái)設(shè)備名叫“襯砌臺(tái)車”,主要是用來往隧道墻壁灌注混凝土的。 探訪2: 江西路站將建兩層 沿著隧道走了大約四五十米,記者就來到了一片和隧道交叉的開闊地帶。工作人員說:“這就是江西路車站了。咱們現(xiàn)在距離地面接近25米左右。這個(gè)車站本身的高度也在15米左右。 ” “這里將來是一個(gè)地下2層式的車站。 ”樊延祥向記者介紹,江西路站的車站全長為247米,寬為22米,是島式復(fù)式結(jié)構(gòu)。上面是站展廳,下面是站臺(tái)廳。也就是說,將來乘客是在地下1層購買了車票之后,再到地下2層乘坐地鐵。江西路車站里還設(shè)有兩座風(fēng)亭,隧道里產(chǎn)生的廢氣將在這里處理和通風(fēng)交換出去。 探訪3: 澆注“強(qiáng)力膠”防滲水 在車站施工現(xiàn)場(chǎng),記者看到有3位工作人員正爬到梯子上對(duì)上面的墻壁忙碌著?!八麄冋谶M(jìn)行防滲水處理呢?!狈酉榻榻B告訴記者,車站站址位于南京路下方,車站上頂距離路面只有10米,而且拱頂處于強(qiáng)風(fēng)化花崗巖中,上部為人工填土、粗礫砂層,地層軟弱且透水性強(qiáng)。另外,車站所經(jīng)路段地下水豐富,經(jīng)常會(huì)發(fā)生滲水,對(duì)施工造成了一定的影響。 記者看到現(xiàn)場(chǎng)不時(shí)有大滴大滴的水珠從上面滴落下來,地面有很多存水。“為了防止發(fā)生滲水,我們就采取漿堵水泥來對(duì)付它們。 ”樊延祥告訴記者,就是往滲水的地方澆注硫鋁酸鹽水泥。它就像強(qiáng)力膠一樣可以迅速地與滲水處的土質(zhì)“融合”在一起。采用了這種方式之后,滲水明顯減小,起到了較好的防水、止水效果。 最新進(jìn)展 22個(gè)車站全面施工 記者從地鐵指揮部獲悉,目前地鐵3號(hào)線22個(gè)車站全面進(jìn)入施工階段,18個(gè)區(qū)間豎井全部進(jìn)入正線施工,控制中心、車輛段等工程也將在近期陸續(xù)開工。截止到目前,地鐵一期工程暗挖車站已累計(jì)完成上臺(tái)階掘進(jìn)1090米,明挖車站及明挖區(qū)間累計(jì)完成土石方開挖121.84萬立方米,主體砼累計(jì)完成澆筑8.78萬立方米,暗挖區(qū)間累計(jì)完成隧道掘進(jìn)7429米。 地鐵2號(hào)線可行性研究報(bào)告已完成評(píng)估,土地預(yù)審、文物保護(hù)、風(fēng)貌保護(hù)和環(huán)評(píng)報(bào)告也獲得國家相關(guān)部門的批復(fù);初步設(shè)計(jì)編制已完成,相關(guān)技術(shù)方案基本確定;2號(hào)線一期工程地質(zhì)初勘已完成,詳勘已完成外業(yè)工作量的80%。 相關(guān)鏈接 地鐵一期3號(hào)線 青島地鐵一期工程(3號(hào)線)起點(diǎn)為青島火車站,終點(diǎn)為青島鐵路北站,線路總長24.9公里,設(shè)22座車站,總投資約150多億元,計(jì)劃于2014年12月底通車運(yùn)營。 22座車站分別為:火車站站、大學(xué)路站、第一海水浴場(chǎng)站、天泰體育場(chǎng)站、太平角站、湛山站、五四廣場(chǎng)站、江西路站、寧夏路站、敦化路站、遼陽西路站、清江路站、雙山站、長沙路站、河西站、海爾路站、萬年泉路站、李村站、君峰路站、重慶路站、永平路站、青島鐵路北站站。 |