首發(fā):地鐵M3線永火區(qū)間下穿膠濟(jì)線貫通

    青島新聞網(wǎng)6月20日訊  青島地鐵永火區(qū)間下穿膠濟(jì)線今日順利貫通。該項(xiàng)目是西流莊—永平路站區(qū)間、永平路車站、永平路—火車北站區(qū)間，其中下穿膠濟(jì)線段屬于永火區(qū)間。永火區(qū)間隧道起于永平路車站，沿振華路自東向西，依次下穿四流中路、國(guó)棉六廠專用線及膠濟(jì)鐵路后，向西直行至于火車北站。下穿膠濟(jì)線段全長(zhǎng)115米，距離地下隧道16米。

    永火區(qū)間下穿膠濟(jì)線今日順利貫通

    膠濟(jì)鐵路隸屬于濟(jì)南鐵路局管轄，是濟(jì)南鏈接青島的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。膠濟(jì)鐵路每日列車上行68列，下行69列，其中動(dòng)車54列，平均每十多分鐘一班車，上行時(shí)速為95Km/h，下行時(shí)速為90Km/h。施工期間，為保證列車運(yùn)行安全，上、下行時(shí)速限速為45KM/h。下穿膠濟(jì)鐵路施工中極有可能對(duì)營(yíng)運(yùn)膠濟(jì)線營(yíng)運(yùn)安全產(chǎn)生影響，施工難度極大，備受社會(huì)各界關(guān)注。

    根據(jù)青島地鐵一期（3號(hào)線）設(shè)計(jì)要求，中鐵十四局青島項(xiàng)目部承建的永火區(qū)間隧道出永平路站后，沿振華路向西北方向穿行，在振華路與中華路交匯口處區(qū)間線路折向西南下穿四流中路，并于 ZK24+180處下穿國(guó)棉六廠專用線及膠濟(jì)鐵路后，向西直行進(jìn)入火車北站。目前下穿膠濟(jì)線隧道已完工。

    膠濟(jì)鐵路線此點(diǎn)上行時(shí)速為95Km/h 下行時(shí)速為90Km/h

    據(jù)了解，膠濟(jì)線全線屬濟(jì)南鐵路局管轄。膠濟(jì)鐵路每日列車上行68列，下行69列，上行時(shí)速為95Km/h，下行時(shí)速為90Km/h。區(qū)間隧道下穿膠濟(jì)鐵路段，左右線線間距10m～13m。本區(qū)間穿越鐵路為左、右線隧道均以13‰的下坡穿越膠濟(jì)鐵路。該段區(qū)間隧道的覆巖（土）厚度為9～11m。

    為保證列車運(yùn)輸安全，必須將下穿路段鐵軌以加粱方式“吊起”。施工期間膠濟(jì)線要有部分時(shí)段停運(yùn)。停運(yùn)時(shí)間為每天午夜，施工時(shí)間短，各項(xiàng)安全要求高。尤其是施工后，不能留任何可能影響運(yùn)輸安全的物品在封鎖區(qū)內(nèi)。施工現(xiàn)場(chǎng)因電氣化鐵路上部27.5kv電力接觸網(wǎng)距離軌面只有6.45米，而距離電力接觸網(wǎng)安全距離不少于2.0m,吊車等機(jī)械均無(wú)法滿足安全系數(shù)，只有利用線路封鎖點(diǎn)采用人工架設(shè)縱梁。每根縱梁重達(dá)16噸，全部人工推運(yùn)。白天列車通過(guò)此路段列車運(yùn)行速度由原來(lái)的90千米/小時(shí)限速至45千米/小時(shí)。高密度的火車通行時(shí)間內(nèi)，人工測(cè)量鐵路路基沉降是不現(xiàn)實(shí)，也是不安全的。