時(shí)速200公里和諧號(hào)城際動(dòng)車(chē)組在青下線

????■新聞核心

????既有高速動(dòng)車(chē)組高速持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的特性，又有城市地鐵車(chē)輛頻繁起停的特質(zhì)，可以快速高質(zhì)量地完成中短途城際和城市群內(nèi)部大量旅客的輸送任務(wù)，一種介于高速動(dòng)車(chē)組和地鐵車(chē)輛的新型運(yùn)輸工具在南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司誕生了。昨日，我國(guó)首列時(shí)速200公里和諧號(hào)CRH6型城際動(dòng)車(chē)組在青島竣工下線，填補(bǔ)了我國(guó)軌道交通客運(yùn)裝備領(lǐng)域的一項(xiàng)空白。據(jù)悉，首批車(chē)輛將最先應(yīng)用于珠三角城際軌道交通中，未來(lái)青榮城際鐵路等都有可能用到該種車(chē)輛。

????■背景

????首列城際動(dòng)車(chē)兩年拿下

????昨日，在南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司車(chē)間，我國(guó)首列時(shí)速200公里和諧號(hào)CRH6型城際動(dòng)車(chē)組竣工下線，這是一種滿足我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市群崛起對(duì)城際軌道交通的需求而研制的一種新型運(yùn)輸工具，作為中國(guó)南車(chē)全力打造的我國(guó)城際動(dòng)車(chē)組全新技術(shù)平臺(tái)Cinova的首個(gè)車(chē)型。

????2010年5月，中國(guó)南車(chē)承擔(dān)了城際動(dòng)車(chē)組的研制課題，2012年6月，由鐵道部、西南交大、北京交大等科研單位和制造廠家組成的專家組通過(guò)了時(shí)速200公里和諧號(hào)CRH6型城際動(dòng)車(chē)組技術(shù)審查。兩年多的艱苦攻關(guān)，中國(guó)首列具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的城際動(dòng)車(chē)組終于誕生。特別值得一提的是，時(shí)速200公里和諧號(hào)CRH6型城際動(dòng)車(chē)組的核心、關(guān)鍵技術(shù)均在中國(guó)南車(chē)實(shí)現(xiàn)了自主化、產(chǎn)業(yè)化。

????和諧號(hào)CRH6型城際動(dòng)車(chē)組兼具高速動(dòng)車(chē)組高速持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)和城市地鐵車(chē)輛頻繁起停的特質(zhì)，并且具有運(yùn)能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒適、安全可靠、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。作為高速鐵路和城市軌道交通的聯(lián)接紐帶，城際鐵路對(duì)實(shí)現(xiàn)“三網(wǎng)”融合，形成我國(guó)軌道交通層次架構(gòu)，改變國(guó)人出行方式，提高旅客周轉(zhuǎn)效率，具有重大意義。

????■體驗(yàn)

????室內(nèi)噪聲不高于72分貝

????記者作為首批乘客登車(chē)試乘，駕駛員輕摁制動(dòng)開(kāi)關(guān)，車(chē)輛緩緩開(kāi)動(dòng)，車(chē)輛行駛起來(lái)非常平穩(wěn)，且?guī)缀鯖](méi)噪音。據(jù)中國(guó)南車(chē)四方股份公司副總工程師梁建英介紹，該城際動(dòng)車(chē)組客室內(nèi)的噪聲不高于72分貝，達(dá)到世界先進(jìn)水平，并且該車(chē)還專門(mén)設(shè)計(jì)了被動(dòng)式壓力保護(hù)裝置，避免了旅客通過(guò)隧道時(shí)的耳鳴現(xiàn)象。

????為確保城際動(dòng)車(chē)組快速乘降的運(yùn)營(yíng)特性，和諧號(hào)CRH6型城際動(dòng)車(chē)組采用大開(kāi)度側(cè)門(mén)、寬大通道設(shè)計(jì)，并對(duì)車(chē)門(mén)數(shù)量、開(kāi)關(guān)時(shí)間、通過(guò)寬度、車(chē)門(mén)強(qiáng)度、車(chē)內(nèi)設(shè)備布置等進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)。在經(jīng)過(guò)一圈試跑后，車(chē)輛緩緩?fù)Ｏ?，不過(guò)記者發(fā)現(xiàn)該車(chē)制動(dòng)相當(dāng)迅捷?！俺请H動(dòng)車(chē)組采用了快速起停的設(shè)計(jì)思路，與干線相同速度等級(jí)高速動(dòng)車(chē)組相比，其加速時(shí)間和距離分別降低25%和20%，緊急制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)距離分別降低17%和22%。能實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程的頻繁快速起停，保證乘客的乘降自由便捷。”梁建英告訴記者，城際動(dòng)車(chē)組可以快速高質(zhì)量地完成中短途城際和城市群內(nèi)部大量旅客的輸送任務(wù)，既可實(shí)現(xiàn)高速、持續(xù)運(yùn)營(yíng)，滿足中短途點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)模式，也可實(shí)現(xiàn)短時(shí)運(yùn)營(yíng)、適應(yīng)多站?？康倪\(yùn)營(yíng)模式。

????■亮點(diǎn)

????污水污物全收集零排放

????據(jù)中國(guó)南車(chē)首席技術(shù)專家、中國(guó)南車(chē)四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，作為一種全新的產(chǎn)品、全新的技術(shù)平臺(tái)，和諧號(hào)CRH6型面臨的首要難題，是在充分研究我國(guó)城際軌道交通需求的前提下，確定頂層設(shè)計(jì)目標(biāo)，并以此為基礎(chǔ)搭建這種全新產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全新技術(shù)的系統(tǒng)集成。此外，在開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)上還有幾大難關(guān)，需要輕量化、大載荷的車(chē)體；大軸重高速轉(zhuǎn)向架；適應(yīng)大載重、快起快停運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)的大扭矩大功率的牽引與輔助系統(tǒng)；滿足快速停車(chē)的大容量制動(dòng)系統(tǒng)；大容量空調(diào)系統(tǒng)以及高可靠、高安全、高舒適的旅客界面系統(tǒng)以及從制動(dòng)方式、光源形式、輕量化、給水衛(wèi)生方面采取措施，實(shí)現(xiàn)城際動(dòng)車(chē)組節(jié)能環(huán)保。

????除了安全可靠，該車(chē)還有突出的節(jié)能環(huán)保性能。據(jù)中國(guó)南車(chē)四方股份公司主任設(shè)計(jì)師王學(xué)亮介紹，不僅車(chē)體、轉(zhuǎn)向架及動(dòng)力設(shè)備和車(chē)上附件等嚴(yán)格采用輕量化設(shè)計(jì)，而且再生制動(dòng)效率高，再生制動(dòng)能量回饋電網(wǎng)。同時(shí)，該城際動(dòng)車(chē)組采用真空集便系統(tǒng)，污水污物全收集，零排放。人均百公里能耗0.95千瓦時(shí)，比同速度等級(jí)在線運(yùn)營(yíng)動(dòng)車(chē)組降低44%。

????座椅上專門(mén)設(shè)計(jì)扶手

????細(xì)節(jié)

????在登車(chē)之前，記者特意繞著車(chē)頭觀察了車(chē)輛的外部，流線型的輕巧造型，沒(méi)有高速動(dòng)車(chē)子彈頭式那么“犀利”，但又比地鐵車(chē)輛“流暢”，乳白色的車(chē)體配以桔色的“腰帶”，整列車(chē)看上去時(shí)尚而明快。車(chē)廂內(nèi)部，寬大車(chē)體、寬大車(chē)窗、大容量高效率空調(diào)系統(tǒng)及功能完備、簡(jiǎn)約時(shí)尚的旅客界面，讓人乘坐起來(lái)特別舒適。

????記者注意到，車(chē)廂在內(nèi)部布局和設(shè)施上極其人性化，寬敞的車(chē)廂兩側(cè)各設(shè)有一排兩人座，中間走廊十分寬敞，而在靠近走廊的座位一側(cè)還專門(mén)設(shè)計(jì)了把手，便于乘客把扶。車(chē)廂之間，還預(yù)留了很大的站立空間，兩側(cè)設(shè)有幾個(gè)折疊座椅，單從這一局部看，有點(diǎn)像地鐵車(chē)輛，便于大量乘客站立。據(jù)悉，該型車(chē)輛的乘客人均占有空間約為在線運(yùn)營(yíng)地鐵列車(chē)的兩倍，車(chē)廂布局設(shè)置充分考慮了中短途的運(yùn)載特點(diǎn)。

????車(chē)廂內(nèi)視野特別開(kāi)闊，處處可見(jiàn)人性化的設(shè)計(jì)，除了座位頂部設(shè)置有行李架外，每節(jié)車(chē)廂的兩側(cè)還專門(mén)設(shè)有兩大件行李箱架。在靠近車(chē)頭位置的衛(wèi)生間內(nèi)竟然還有專供媽媽給嬰兒換尿布的臺(tái)面。

????未來(lái)年需求量達(dá)1500輛

????應(yīng)用

????記者了解到，城際軌道交通是指在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的城市群區(qū)域中短途城市之間或由中心城市、衛(wèi)星城鎮(zhèn)之間及在都市經(jīng)濟(jì)圈市域內(nèi)修建的便捷、快速、運(yùn)力大的客運(yùn)軌道交通系統(tǒng)。

????丁叁叁介紹，城際動(dòng)車(chē)組有巨大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿蛢r(jià)值，據(jù)中科院研究測(cè)算，未來(lái)30年，我國(guó)對(duì)城際動(dòng)車(chē)組的需求保守估計(jì)在4.5萬(wàn)輛，每年大約1500輛。

????城際動(dòng)車(chē)組將首批應(yīng)用到珠三角城際軌道中，目前南車(chē)四方已經(jīng)和對(duì)方簽訂了24列車(chē)的生產(chǎn)合同。放眼我省，去年7月份，環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃已獲得批復(fù)，該規(guī)劃范圍包括以濟(jì)南、青島為中心，以及周邊的淄博、東營(yíng)、煙臺(tái)、濰坊、濟(jì)寧、泰安、威海、日照、萊蕪、濱州、德州、聊城在內(nèi)的14個(gè)市，規(guī)劃期限自2011年至2020年，新建城際鐵路865公里。其中“十二五”期間建成青島-榮成城際鐵路300公里，新開(kāi)工濟(jì)南-西營(yíng)、濟(jì)南-長(zhǎng)清、濟(jì)南-機(jī)場(chǎng)、濟(jì)南機(jī)場(chǎng)-濱州等4條城際鐵路，建設(shè)里程182公里；“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)西營(yíng)-泰安、長(zhǎng)清-聊城、泰安-萊蕪、泰安-濟(jì)寧、東營(yíng)-濰坊等5條城際鐵路，規(guī)劃里程383公里。

????意義

????按需設(shè)計(jì)不同速度和編組

????據(jù)悉，時(shí)速200公里CRH6型城際動(dòng)車(chē)組最高運(yùn)營(yíng)速度為200公里/小時(shí)，最高試驗(yàn)速度達(dá)到220公里/小時(shí)，CRH6城際動(dòng)車(chē)組編組形式靈活，可滿足不同線路運(yùn)量的多樣化需求。梁建英介紹，該動(dòng)車(chē)組座席定員為557人，總定員為1488人，約為干線同速度等級(jí)、同編組形式動(dòng)車(chē)組的2倍多，也就是說(shuō)可以容納大量乘客站立。

????據(jù)丁叁叁介紹，該產(chǎn)品的問(wèn)世不僅僅是單一產(chǎn)品的研制成功，而是寓意“中國(guó)城際新星”的Cinova城際動(dòng)車(chē)組全新技術(shù)平臺(tái)的成功搭建。目前，中國(guó)南車(chē)已實(shí)現(xiàn)了從單一產(chǎn)品研發(fā)，向強(qiáng)化技術(shù)平臺(tái)構(gòu)建的轉(zhuǎn)變。據(jù)了解，繼首列2對(duì)門(mén)時(shí)速200公里城際動(dòng)車(chē)組下線，3對(duì)門(mén)結(jié)構(gòu)形式的時(shí)速200公里城際動(dòng)車(chē)組也已竣工，時(shí)速160公里城際動(dòng)車(chē)組、時(shí)速140公里等級(jí)城際動(dòng)車(chē)組也將在中國(guó)南車(chē)四方股份公司陸續(xù)下線，該公司將形成不同速度等級(jí)、不同編組形式、不同載客量的城際動(dòng)車(chē)組的系列化產(chǎn)品。

????該城際動(dòng)車(chē)組的研制成功，不僅完善了國(guó)家軌道交通裝備體系，而且城際軌道交通對(duì)促進(jìn)我國(guó)都市圈、城市群的可持續(xù)發(fā)展，優(yōu)化區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。（記者 吳帥 王建亮）