快遞價格戰(zhàn)：單價跌去兩三成，但消費者高興不起來……

“雙11期間快遞價格整體處于一年中的較高水平，一單兩元左右。不過這幾天開始降了，一天降一毛，過不了幾天這里快遞價格就會降回正常水平，最低幾毛錢一單?！闭f到快遞行業(yè)正在上演的價格戰(zhàn)，義烏批發(fā)市場商家李震向中新經(jīng)緯記者分享了他近期的觀察。

在江西南昌工作的白領(lǐng)張帆以另一種方式感受著快遞價格戰(zhàn)帶來的變化。雙11“剁手”后，云帆發(fā)現(xiàn)至少五件快遞出現(xiàn)了派送異常?！坝械目爝f放在網(wǎng)點幾天不派送，有的快遞直接退回了發(fā)貨地。”張帆說。

近期，“多家快遞公司出現(xiàn)無人派送”“如何看待快遞小哥罷工”成為微博熱議話題，合計閱讀量過億。在這背后快遞企業(yè)的價格戰(zhàn)愈演愈烈。上市公司公布的10月數(shù)據(jù)顯示，主要快遞公司單票收入同比去年已跌去兩三成。業(yè)內(nèi)專家分析認為，快遞價格戰(zhàn)至少到明年4、5月份才會暫告一段落。

資料圖 中新經(jīng)緯 常濤攝

快遞價格戰(zhàn)下單價跌去兩三成

2019年至今，快遞行業(yè)經(jīng)歷著一場頗為激烈的價格戰(zhàn)，新玩家的入局在某種程度上又加劇了這場戰(zhàn)爭的激烈程度。2019年順豐控股推出特惠專配新產(chǎn)品，2020年以來又有極兔快遞、京東旗下眾郵快遞、順豐旗下豐網(wǎng)等三家新加盟制快遞網(wǎng)絡(luò)加入。

10月1日，眾郵快遞宣布推出1．5元發(fā)全國的優(yōu)惠政策。極兔快遞在華東與華南，甚至有單票低于1元的大客戶。李震告訴中新經(jīng)緯記者，在義烏，極兔快遞給大客戶的價格多為8毛一單，“通達系”有時給大客戶的價格能低到1．5元一單，不過要拿到這個價格，并不容易?！鞍l(fā)個幾百單根本沒人理你，至少要3000件起步?！崩钫鹫f。

資料圖 中新經(jīng)緯 付玉梅攝

價格戰(zhàn)直觀體現(xiàn)在了上市快遞公司公告的月度單票收入中。近日，順豐、申通、韻達、圓通等快遞公司先后公布了10月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)營簡報。從數(shù)據(jù)來看，上述快遞公司10月份單票收入均大降，跌幅范圍在兩至三成。

以順豐為例，其10月速運物流業(yè)務(wù)營收同比增34．22％；業(yè)務(wù)量6．89億票，同比增長57．31％；單票收入17．50元，同比下降14．68％。

相比順豐，通達系快遞企業(yè)在業(yè)務(wù)量增長的情況下，單票收入下降幅度更甚。同期，韻達股份單票收入2．18元，同比下滑32．72％；申通快遞單票收入2．25元，同比下降20．21％；圓通速遞快遞產(chǎn)品單票收入2．14元，同比下滑23．17％。今年二季度，中通快遞單票收入為1．29元，同比下降20．9％。

快遞員、消費者“很受傷”

提到快遞價格戰(zhàn)，就不得不提義烏。義烏是國內(nèi)最集中的小商品集散地，這兩年又因為火爆的直播帶貨，成了快遞企業(yè)必爭之地。中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2020年1月－9月，義烏以597189．5萬的快遞量穩(wěn)居全國第一。

義烏的快遞價格戰(zhàn)由來已久。公開資料顯示，2013年百世匯通在義烏開啟了“均價銷售”的策略，打破了快遞價格市場的平衡。這一招非常有效，“四通一達”不得不采取跟進策略。

于是，義烏成了快遞價格的全國洼地，一度出現(xiàn)過“每單8毛，快遞發(fā)全國”的“屠殺價”。李震認為，這樣的價格基本上是做一件虧一件。但如果不降價，則意味著自己的市場份額會被其他快遞企業(yè)占領(lǐng)。

李震在義烏從事了六年批發(fā)業(yè)務(wù)，對當?shù)氐目爝f市場頗為熟悉。在他看來，義烏是全國快遞的“奇葩地”?！捌渌袌隹爝f價格可能一月一談，甚至一年都不變，但在義烏，快遞價格一天一談。”目前義烏的快遞面單價格仍處在雙11節(jié)奏中。李震說，“雙11期間，極兔快遞1．9元一單，百世快遞2．6元一單，不過這些都是給大客戶的價格，三千件起發(fā)。我們也做一件代發(fā)，這部分主要是面向做直播帶貨的小主播，目前價格是4元一單?！?/p>

不過，據(jù)李震觀察，義烏市場快遞價格已經(jīng)在下降了。“目前價格一天天降，一天降一毛，很快就要降到雙11前的價格水平了。正常情況下，極兔快遞0．8元一單，百世快遞1．2元一單，一件代發(fā)3元?！崩钫鹫f。

李震介紹，在義烏有經(jīng)驗的商家都明白一個道理，低價同時意味著“爆倉”的風險，尤其是在雙11這種特殊時候。

“11月1日，中通宣布雙11首日訂單成交量破1億，我們的倉庫主管立刻做出一個決定，改申通為主，因為他判斷中通會‘爆倉’?！瑐}’意味著48小時發(fā)貨變成變成96小時，到時候全部精力要用來應(yīng)付客服?！绷x烏商家劉飛告訴中新經(jīng)緯記者。

快遞價格戰(zhàn)的“不良反應(yīng)”同時體現(xiàn)在物流末端。一位快遞員表示，降價之后最大的一個變化是：活變多了，錢變少了。這種變化直接導(dǎo)致分散在城市各個角落的快遞網(wǎng)點時常面臨倒閉、退出的狀況。

而對于用戶來說，直接反應(yīng)是“收不到貨”。在廣西南寧上學(xué)的馬艷告訴中新經(jīng)緯記者，她最近寄的快件由南寧轉(zhuǎn)運中心發(fā)往某網(wǎng)點后幾天沒有更新物流信息，也沒人派送。后來詢問商家客服，對方告訴她“網(wǎng)點經(jīng)營狀況有點問題”，并建議她實地去網(wǎng)點看下。

馬艷的遭遇并非個例，在微博等社交媒體上，不少消費者吐槽自己的快遞“一直在路上”，?？爝f是要去旅游嗎＃也一度成為熱門話題。家住西安市的段女士向中新經(jīng)緯記者表示，快遞單價下降如果帶來的是遲遲收不到貨這種糟糕的網(wǎng)購體驗，她寧愿多支付一些快遞費用。

來源：微博截圖

快遞物流專家、貫鑠企業(yè)管理（上海）有限公司CEO趙小敏在接受中新經(jīng)緯客戶端采訪時表示，長期價格戰(zhàn)會帶來惡性循環(huán)，使消費者和快遞員受損?！皟r格戰(zhàn)必然帶來快遞網(wǎng)點的波動，網(wǎng)點波動意味著快遞末端不穩(wěn)定，直接反應(yīng)就是快遞員收入下降，以及服務(wù)質(zhì)量下降，最終失去用戶。”趙小敏說。

價格戰(zhàn)明年結(jié)束？

在業(yè)內(nèi)人士看來，當前快遞行業(yè)已經(jīng)進入淘汰賽階段，龍頭企業(yè)的分化已經(jīng)顯現(xiàn)。從快遞企業(yè)10月份數(shù)據(jù)可以看出，“通達系”業(yè)務(wù)量增速繼續(xù)維持分化特征，韻達股份件量增速連續(xù)實現(xiàn)超過60％，而申通快速業(yè)務(wù)量增速雖然回升，但與其他“通達系”同行差距較大。

此外，2019年前三季度，“通達系”公司的件量增速平均還比行業(yè)高出15個百分點，但到今年三季度，申通、百世的件量增速已經(jīng)落后行業(yè)10個百分點。相比之下，中通的市場份額則在逐步提升，包裹量的市占率進一步擴大1．9個百分點至20．8％。

不過，趙小敏認為，快遞行業(yè)淘汰賽目前還不是特別明顯，明后年才會真正迎來加速階段。他認為，價格戰(zhàn)進行到一定階段會出現(xiàn)臨界點?！氨热缭谶@個臨界點過后，快遞企業(yè)繼續(xù)降價，業(yè)務(wù)量不升反降；再比如網(wǎng)點波動波動的數(shù)量規(guī)模越來越大，失去控制，都是價格戰(zhàn)臨界點到來的標志。”

中通快遞董事長賴梅松也表示，隨著快遞企業(yè)分化的進展，“價格戰(zhàn)”會趨緩乃至出現(xiàn)拐點。至于拐點何時到來？賴梅松認為，這仍將取決于龍頭企業(yè)產(chǎn)能的市場投入，但“這個時間點不會等太久”。

趙小敏預(yù)計快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)還會持續(xù)半年左右時間，“行業(yè)一般認為明年4、5月份會暫告一段落?！壁w小敏表示，目前快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)，有些企業(yè)是主動、樂意卷入的，有些企業(yè)是被動加入的?！翱爝f行業(yè)是業(yè)務(wù)量主導(dǎo)的，沒有產(chǎn)品概念，嚴格來說也沒有什么護城河，完全采用的是價格杠桿?！?/p>

他認為，快遞行業(yè)價格戰(zhàn)一個原因是快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級意愿不強?！安糠忠焉鲜械目爝f企業(yè)至今創(chuàng)始人也沒有進行過大筆套現(xiàn)，在此之前，要讓他轉(zhuǎn)型升級，投入更多資金做別的事情，他的意愿不強。在這種情況下，就會選擇價格戰(zhàn)這種簡單粗暴的方法?！?/p>

“對于采用加盟制這種商業(yè)模式的快遞企業(yè)來說，是樂意加入價格戰(zhàn)的。加盟制在快遞行業(yè)取得了巨大成功，這種模式的熱點是短平快，打法簡單且高效。不過需要注意的是，這種打法在經(jīng)濟高速增長時期是非常有利的，目前經(jīng)濟增長處于相對平穩(wěn)階段，價格戰(zhàn)這種單一打法會遭遇比較大的挑戰(zhàn)?？爝f企業(yè)在降價的同時，配套服務(wù)也要跟上。如果為了降價而降價，獲得的市場份額最終還會還回去，獲得的客戶最終也會丟掉?！壁w小敏說。