全球首創(chuàng)！“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”研發(fā)橋吊 “一對多”監(jiān)控系統(tǒng)完成測試

“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”研發(fā)橋吊 “一對多”監(jiān)控系統(tǒng)完成測試

作為全球首創(chuàng)的科技成果,可節(jié)省七成以上遠(yuǎn)程監(jiān)控人力

中秋假期期間,由時代楷?！斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”自主研發(fā)的全球首創(chuàng)自動化橋吊“一對多”監(jiān)控系統(tǒng)順利完成上線測試,標(biāo)志著在自動化碼頭遠(yuǎn)程監(jiān)控領(lǐng)域取得革命性突破,在全自動碼頭向全智能碼頭轉(zhuǎn)型升級的道路上邁出堅實一步。

山東港口青島港自動化橋吊“一對多”監(jiān)控系統(tǒng)完成上線測試。

這是繼建成集裝箱智能空軌集疏運系統(tǒng)之后,山東港口青島港加快建設(shè)國際領(lǐng)先的智慧綠色港口的又一落地成果,將進(jìn)一步提升自動化碼頭整體作業(yè)效率、節(jié)省人力成本,助力山東港口在智慧綠色港口領(lǐng)域再度樹立全球風(fēng)向標(biāo),以科技創(chuàng)新持續(xù)領(lǐng)跑世界,樹立“中國標(biāo)桿”。

據(jù)了解,目前全球自動化集裝箱碼頭中,自動化橋吊遠(yuǎn)程監(jiān)控作業(yè)均采用遠(yuǎn)程監(jiān)控臺與現(xiàn)場岸橋“一對一”連接模式,一名遠(yuǎn)程監(jiān)控員同一時間只能監(jiān)控一臺橋吊,但在自動化作業(yè)模式下,大部分作業(yè)環(huán)節(jié)安全性高、規(guī)范性強,原則上并不需要人工持續(xù)監(jiān)控,僅部分需重點關(guān)注環(huán)節(jié)需要人工盯靠,“一對一”連接方式會帶來人力資源浪費,人員配置和作業(yè)模式存在進(jìn)一步優(yōu)化提升的空間。

山東港口青島港加快建設(shè)國際領(lǐng)先的智慧綠色港口。

為進(jìn)一步突破傳統(tǒng)自動化碼頭裝卸作業(yè)瓶頸,實現(xiàn)效率效益雙提升。今年以來,“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”強化攻關(guān),積極弘揚與時俱進(jìn)、爭創(chuàng)一流的創(chuàng)新精神,開拓思路、探路先行,歷經(jīng)6個月攻堅克難,自主設(shè)計完成了自動化橋吊“一對多”監(jiān)控系統(tǒng)。

該系統(tǒng)顛覆全球自動化碼頭橋吊遠(yuǎn)程監(jiān)控“一對一”的傳統(tǒng)模式,能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控員按照既定條件通過1個監(jiān)控臺監(jiān)控全場任意岸橋,且系統(tǒng)設(shè)有智能指令排隊機制,可以根據(jù)指令重要性、作業(yè)狀態(tài)的安全性等邏輯條件設(shè)定優(yōu)先級,從而實現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)效率及人員利用率同步提升。經(jīng)測試,該系統(tǒng)能夠有效節(jié)省遠(yuǎn)程監(jiān)控員人力配置70%以上,實現(xiàn)效率效益雙提升。(青島日報/觀海新聞記者 周曉峰)