載客能力世界最強(qiáng)：中車四方交付第1000輛直線電機(jī)地鐵車輛

青島日報(bào)社／觀海新聞5月27日訊 今天下午，觀海新聞記者從中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司獲悉，隨著一輛編號為“05140”的地鐵車輛運(yùn)抵廣州地鐵魚珠車輛段，該公司制造的第1000輛直線電機(jī)地鐵車輛正式交付。據(jù)悉，作為國際先進(jìn)的城市軌道交通裝備，我國直線電機(jī)地鐵列車實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化的制造和商業(yè)應(yīng)用。

直線電機(jī)地鐵車輛是一種獨(dú)特的城市地鐵，即“L”型地鐵列車，因采用直線電機(jī)牽引而得名。它利用設(shè)置在車輛上的直線電機(jī)定子（感應(yīng)線圈）與鋪設(shè)在軌道的轉(zhuǎn)子（感應(yīng)板）之間產(chǎn)生的電磁推力作為列車的牽引力，屬于非黏著驅(qū)動方式地鐵車輛。與常規(guī)旋轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動地鐵車輛相比，具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、噪音低、土建工程量小、選線靈活、維護(hù)簡便等優(yōu)點(diǎn)。

據(jù)中車四方股份公司主任設(shè)計(jì)師張敬明介紹，與常規(guī)地鐵依靠輪軌黏著作用傳遞牽引力不同，直線電機(jī)列車不受輪軌黏著限制，最大爬坡能力可達(dá)60‰－80‰、最小轉(zhuǎn)彎半徑可達(dá)60米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過常規(guī)地鐵30‰－40‰的爬坡能力和300米的轉(zhuǎn)彎半徑。因而，特別適合在坡度大、轉(zhuǎn)彎多、地形條件復(fù)雜的城市區(qū)域內(nèi)運(yùn)行。

此前，世界上僅少數(shù)國家掌握該技術(shù)。中車四方股份公司與廣州地鐵等國內(nèi)單位聯(lián)合開展集成創(chuàng)新和自主化攻關(guān)，攻克系列關(guān)鍵核心技術(shù)，率先研制了我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的直線電機(jī)地鐵車輛，打破了國外在該領(lǐng)域的壟斷，使我國成為繼加拿大、日本之后世界上第三個(gè)掌握該技術(shù)的國家。目前，我國直線電機(jī)地鐵車輛關(guān)鍵核心技術(shù)均為自主化，整車國產(chǎn)化率達(dá)到95％以上。

相較國外同類產(chǎn)品，中車四方直線電機(jī)地鐵車輛載客量更大，填補(bǔ)了國際上中大運(yùn)量直線電機(jī)地鐵車輛的空白。以6輛編組為例，最多可載客2012人，與常規(guī)B型地鐵列車相當(dāng)，是世界上載客能力最強(qiáng)的直線電機(jī)列車。

自2005年國內(nèi)首列直線電機(jī)地鐵車輛在廣州地鐵4號線投入運(yùn)營以來，我國直線電機(jī)列車實(shí)現(xiàn)批量化制造，至今中車四方已累計(jì)獲得超過1000輛訂單。這些車輛分別在廣州地鐵4號線、5號線、6號線等多條線路投入規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用，已安全運(yùn)營17年。

據(jù)悉，此次交付的第1000輛直線電機(jī)地鐵車輛將用于廣州地鐵5號線，目前正在魚珠車輛段進(jìn)行運(yùn)營前的調(diào)試準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)年內(nèi)上線載客運(yùn)營。

在城市軌道交通領(lǐng)域，中車四方擁有A、B、L全譜系的地鐵車輛技術(shù)平臺，在國內(nèi)率先研制了直線電機(jī)地鐵車輛、下一代碳纖維地鐵和中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車等系列先進(jìn)前沿裝備，可為用戶提供定制化解決方案。未來，中車四方將持續(xù)開展技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)地鐵車輛技術(shù)的不斷升級，為智慧城軌提供有力的裝備支撐。 （青島日報(bào)／觀海新聞記者 劉蘭星 通訊員 鄧旺強(qiáng)）