【青青島觀察】補(bǔ)齊膠東機(jī)場交通短板，北部快速路終于要來了

【青島新聞網(wǎng)獨(dú)家】

（記者 任俊峰）

2021年膠東國際機(jī)場的啟用，開啟了青島的大交通時(shí)代，從此，青島變身為膠東半島重要的交通樞紐。新交通體系的搭建為青島未來的騰飛提供了重要的平臺與保障。

眾所周知，新機(jī)場的運(yùn)行，必須要有完善的配套交通體系作為支撐。在新機(jī)場啟用前后，新機(jī)場高速、204國道、新機(jī)場高速連接線、李王路、膠州站前大道等配套道路先后到位，地鐵8號線北段也按時(shí)開通運(yùn)營，這為人們往來新機(jī)場提供了極大便利。

青島新機(jī)場定位為區(qū)域性國際樞紐機(jī)場，預(yù)測2025年機(jī)場旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸。著眼于這一目標(biāo)，膠東機(jī)場的配套道路交通體系仍然有待升級與完善。正是考慮到這個(gè)因素，今年，青島市已經(jīng)啟動了青蘭高速雙埠至河套段的升級改造，該項(xiàng)目將有效保障市區(qū)與新機(jī)場的高速通勤，也是人們期待已久的民生工程。

另外，對青島北部來說，目前與新機(jī)場的通勤仍高度依賴204國道，這條道路也有計(jì)劃進(jìn)行改擴(kuò)建，但是無論如何，都很難滿足未來發(fā)展的需要。特別是對城陽北部、即墨、青島藍(lán)谷的居民來說，迫切需要一條可以直接通達(dá)新機(jī)場的快速通道。

基于以上原因，早在三年前，我市便由青島市交通運(yùn)輸局牽頭，會同各區(qū)市相關(guān)單位開展了北部快速路規(guī)劃方案的設(shè)計(jì)優(yōu)化工作。根據(jù)最新方案，北部快速路工程東起藍(lán)谷，西聯(lián)膠東國際機(jī)場，全長48.48公里，全線按一級公路標(biāo)準(zhǔn)（兼顧城市道路功能）建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，項(xiàng)目估算總投資約228.75億元，涉及城陽、即墨、膠州三個(gè)區(qū)市。該項(xiàng)目是北部城區(qū)東西向串聯(lián)膠州、新機(jī)場、城陽、即墨和藍(lán)色硅谷等區(qū)域的重要快速聯(lián)系通道。

其中，膠州段東起膠州城陽界，經(jīng)新機(jī)場互通立交，向西至沈海高速。2021年12月30日，北部快速路膠州段的開工儀式與青島地鐵1號線的通車儀式同步舉行，意味著這條市民期待已久的快速路終于啟動。

城陽區(qū)段全長約8.6公里，計(jì)劃投資44.8億元，將于2022年開工，2024年建成，全線采用雙向六車道高架+局部地面輔路形式，新建華中路互通立交橋?！笆奈濉逼陂g，圍繞新機(jī)場客貨運(yùn)集疏需要，城陽區(qū)將新建或擴(kuò)容南北兩條快速通道，繼續(xù)打造全天候保障通道，包括新建中心城區(qū)北部快速路，延伸或改造春陽路、正陽路、李王路等全天候保障通道建設(shè)等，進(jìn)一步完善城陽對外交通網(wǎng)絡(luò)。

近日，非常受關(guān)注的即墨段也有了新消息。2月15日下午，即墨區(qū)委書記韓世軍帶領(lǐng)相關(guān)部門和鎮(zhèn)街主要負(fù)責(zé)人調(diào)研藍(lán)谷至膠東國際機(jī)場快速路項(xiàng)目情況，并主持召開座談會，韓世軍強(qiáng)調(diào)，要將藍(lán)谷至膠東國際機(jī)場快速路作為加快即墨融入青島主城的重大工程來抓，高標(biāo)準(zhǔn)謀劃，成立指揮部，安排“精兵強(qiáng)將”，完善工作機(jī)制，制定線路圖。

北部快速路的建設(shè)是即墨著眼于“構(gòu)筑大交通，支撐大發(fā)展，構(gòu)建大格局，推動大跨越”，邁出交通先行的重要一步。建成后，將進(jìn)一步強(qiáng)化即墨與青島主城區(qū)交通重大基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)即墨與青島中心城區(qū)一體化發(fā)展，打造青島新發(fā)展格局重要增長極。

值得一提的是，北部快速路對于支持青島藍(lán)谷的發(fā)展也有重大意義，項(xiàng)目建成后藍(lán)谷到新機(jī)場通行時(shí)間將縮短至40分鐘。

北部快速路的建設(shè)，彌補(bǔ)了新機(jī)場交通體系的缺陷與短板，完善了機(jī)場綜合交通網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)了新機(jī)場的輻射力，擴(kuò)大了輻射范圍，提升了北岸城區(qū)百姓的幸福感和獲得感，為青島建設(shè)國際化大都市提供了重要的交通支撐。