快速路“分流” 青島打通區(qū)域發(fā)展“更大空間”
快速路“分流”，環(huán)灣路黑龍江路提速四分之一
隨著重慶路、遼陽(yáng)路等快速路的建成，東岸城區(qū)主干道路運(yùn)行效率持續(xù)提升
重慶路、遼陽(yáng)路等快速路建成后——
●環(huán)灣路交通量降幅約8．23％，高峰時(shí)段延時(shí)指數(shù)降低約21．3％，運(yùn)行速度提升約26．1％
●黑龍江路交通量降幅約6．06％，高峰時(shí)段延時(shí)指數(shù)降低約20％，運(yùn)行速度提升約25．7％
●青銀高速交通量降幅約10．66％，高峰時(shí)段延時(shí)指數(shù)降低約10．7％，運(yùn)行速度提升約13．6％
速度經(jīng)濟(jì)時(shí)代，快速路是提升城市出行品質(zhì)、支撐城市邁向更高能級(jí)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
在城市更新的大背景下，近年來(lái)青島把補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板擺在首要位置，遼陽(yáng)路快速路、重慶高架路、跨海大橋高架路二期、金家?guī)X立交、山東路－鞍山路立交等一批重點(diǎn)工程建成通車，東岸城區(qū)“四縱五橫”的快速路網(wǎng)體系初步構(gòu)建成型，快速路建成率由52％提升至73．6％。
根據(jù)觀測(cè)，去年年底重慶路、遼陽(yáng)路等快速路建成后，環(huán)灣路交通量降幅約8．23％，高峰時(shí)段延時(shí)指數(shù)降低約21．3％，運(yùn)行速度提升約26．1％；黑龍江路交通量降幅約6．06％，高峰時(shí)段延時(shí)指數(shù)降低約20％，運(yùn)行速度提升約25．7％；青銀高速交通量降幅約10．66％，高峰時(shí)段延時(shí)指數(shù)降低約10．7％，運(yùn)行速度提升約13．6％。
日前，包括重慶高架路長(zhǎng)沙路、金水路跨線橋，跨海大橋高架路二期剩余匝道以及唐山路快速路工程黑龍江路地道在內(nèi)的新一批市政道路項(xiàng)目通車，進(jìn)一步完善了快速路主線的交通服務(wù)能力，提高快速路網(wǎng)的高效銜接作用，持續(xù)提升市民出行體驗(yàn)。
重慶高架路長(zhǎng)沙路跨線橋近日通車。劉棟 攝
打通區(qū)域發(fā)展“更大空間”
“以前去父母家都要在路口等紅綠燈，現(xiàn)在上橋直接暢行，非常方便?！奔易∈斜眳^(qū)新都心附近的潘女士告訴記者。與此同時(shí)，這兩天，途經(jīng)李滄區(qū)金水路與重慶路路口的不少市民也感受到了道路帶來(lái)的便捷，“有了這座橋，上下班高峰期，通行這個(gè)路口估計(jì)可縮短5－10分鐘”。
8月31日夜間，重慶高架路重要節(jié)點(diǎn)——長(zhǎng)沙路、金水路兩座跨線橋同步建成通車，長(zhǎng)沙路、金水路與重慶路交會(huì)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了東西向快速通行，青島主城區(qū)路網(wǎng)體系建設(shè)進(jìn)一步完善升級(jí)，重慶高架路綜合通行效益進(jìn)一步釋放。
在重慶高架路建設(shè)過(guò)程中，智慧、綠色建造理念融入其中?！敖鹚?、長(zhǎng)沙路跨線橋上部結(jié)構(gòu)全部采用預(yù)制裝配智能建造工藝，此外兩個(gè)跨線橋在橋梁關(guān)鍵點(diǎn)位采用UHPC超高性能混凝土替代傳統(tǒng)混凝土，并應(yīng)用橋梁防腐涂裝、融雪路面、防滲雨水口等新材料、新工藝，有效提升施工效率和橋梁結(jié)構(gòu)、設(shè)施的耐久性、安全性，全面打造安全、優(yōu)質(zhì)的高品質(zhì)城市高架?！鼻鄭u城發(fā)城市更新有限公司總工程師馮靖宇說(shuō)。
除部分橋梁施工區(qū)域外，近日重慶路地面道路也在陸續(xù)放開(kāi)交通，展現(xiàn)出新面貌。據(jù)悉，重慶高架路地面道路全長(zhǎng)15．7公里，主線設(shè)計(jì)雙向8車道，沿線打造了16．8萬(wàn)平方米中分帶綠廊和20余處區(qū)域景觀節(jié)點(diǎn)，在全線參建單位的共同努力下，通過(guò)科學(xué)動(dòng)態(tài)開(kāi)展交通調(diào)流，持續(xù)加大資源要素投入，提前四個(gè)月完成主線地面道路建設(shè)。
一條貫通便捷的城市道路對(duì)于區(qū)域發(fā)展至關(guān)重要。從空中鳥(niǎo)瞰，如同藤蔓一樣，跨海大橋高架路二期剩余匝道“生長(zhǎng)”出來(lái)，蜿蜒交織，構(gòu)建起網(wǎng)絡(luò)狀的區(qū)域快速路網(wǎng)骨架。而不遠(yuǎn)處，張村河沿岸郁郁蔥蔥，不少高樓拔地而起，共同催生著張村河片區(qū)加速煥新顏。
去年6月，跨海大橋高架路二期主線順利通車，成為東岸城區(qū)連接跨海大橋與青銀高速的一條重要通道，讓進(jìn)出青島的“大動(dòng)脈”和市內(nèi)“微循環(huán)”更加暢通。結(jié)合嶗山區(qū)張村河片區(qū)改造進(jìn)展，我市隨即啟動(dòng)了剩余匝道工程建設(shè)，加快完善青銀高速與跨海大橋高架路“高—快”路網(wǎng)銜接。隨著多條匝道順利通車，東岸城區(qū)“四縱五橫”快速路網(wǎng)“第三橫”和“第三縱”實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接、閉環(huán)成網(wǎng)，跨海大橋高架路與青銀高速可高效銜接轉(zhuǎn)換。由此，張村河片區(qū)可實(shí)現(xiàn)與高速路網(wǎng)及青島北站、青島站、膠東機(jī)場(chǎng)等交通樞紐的快速聯(lián)通，出行效率和土地利用價(jià)值將進(jìn)一步提升，交通集聚和輻射中心功能將進(jìn)一步增強(qiáng)，區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。
東岸城區(qū)“四縱五橫”快速路網(wǎng)體系基本形成
在地圖上我們可以看到，青島的城市框架很大，城市組團(tuán)距離較遠(yuǎn)且交通高度依賴跨區(qū)域貫通性道路，交通流量過(guò)度集中。要打造高品質(zhì)灣區(qū)城市，需要高標(biāo)準(zhǔn)提高快速路網(wǎng)的高效銜接作用，推動(dòng)快速路網(wǎng)體系“成環(huán)成網(wǎng)”。
在我市規(guī)劃中，高快速路網(wǎng)所組成的“經(jīng)緯線”，如同支撐大尺度城市空間的“骨骼”和“動(dòng)脈”，不僅進(jìn)一步完善了我市路網(wǎng)體系，還將青島擁灣發(fā)展的多個(gè)組團(tuán)更為緊密地串聯(lián)起來(lái)，使得內(nèi)通外聯(lián)能力大幅提升。
對(duì)于經(jīng)濟(jì)活力較強(qiáng)的東岸城區(qū)，規(guī)劃建設(shè)了“四縱五橫”快速路網(wǎng)體系。借著城市更新建設(shè)東風(fēng)，市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局加快構(gòu)建“快速成網(wǎng)、節(jié)點(diǎn)立體、主干完善、次支貫通”的市政路網(wǎng)體系。推進(jìn)遼陽(yáng)快速路、重慶高架路、跨海大橋高架路二期、唐河路－安順路、金家?guī)X立交橋等一批骨干道路建設(shè)，如今“四縱五橫”快速路網(wǎng)體系基本形成。
像重慶高架路、唐河路－安順路是南北向骨架道路，是進(jìn)一步強(qiáng)化東岸城區(qū)向北對(duì)外出行的重要通道。遼陽(yáng)快速路、跨海大橋高架路二期是橫向快速路的延伸和補(bǔ)充，金家?guī)X立交橋則是路網(wǎng)中較為重要的交通轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，這幾條路都是銜接西岸城區(qū)聯(lián)系通道的重要通道，是加強(qiáng)東岸與西岸交通聯(lián)系的關(guān)鍵。
在公安部交通管理科學(xué)研究所發(fā)布的《36個(gè)大城市交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)對(duì)比分析報(bào)告》中，2023年青島道路交通運(yùn)行健康指數(shù)持續(xù)位居全國(guó)同類城市前列（一、二、四季度第一名，三季度第二名），高峰運(yùn)行暢通度、擁堵持續(xù)時(shí)間、快速路主干路健康指數(shù)等指標(biāo)獲同類城市最優(yōu)。
路網(wǎng)在延展、織密，其通達(dá)和通暢的效應(yīng)也不斷顯現(xiàn)，并為建設(shè)國(guó)際化大都市提供了有力的交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐。（青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾?王冰潔）
